Longo e volta ao bairro Avondale

 Outra Quinta-feira e outro bairro. Ontem o treino de 1h20m na planilha fez com que eu rumasse para um bairro não mutio grande e não muito longe, o Avondale. Tirando o fato de que o bairro tem seu limite Oeste na Yonge e Norte na Sheppard, Leste na Bayview e Sul na rodovia 401, eu não acho que sei de algo mais sobre o bairro que seja interessante. Esses 4 limites do bairro são ruas grandes e vem conhecidas, o do Sul a rodovia mais importante de Toronto que na verdade faz o bairro não ser um retangulo dado que a rodovia é curvada. O fato de não podermos correr na rodovia fez com que eu pegasse ruas não conhecidas para fazer o limite Sul do bairro, mas que eu já conhecia quando tinha feito o bairro ao Sul e passei pelas mesma ruas. O bairro é pequeno em àrea, talvez um dos menores que já fiz, mas ainda assim deu para correr um tanto pois o começo do bairro só se dá a uns 7km de casa, que na verdade foi mais de 8km ontem dado que não fui exatamente ao bairro pela rota mais curta.

Até ontem a semana teve apenas 2 treinos leves e um dia de descanso, com o meior treino tendo sido no doming, um longo com uma volta ao bairro, deixando então 3 dias entre duas voltas ao bairro. Na Quarta, dia anterior era descanso e eu não me sentia bem, com um pouco de dor de cabeça, mas quando chegou na Quinta eu estava bem e preparado para correr 1h20.

Saí cedo, às 4:06, pois era um dia que eu teria que ir para o trabalho. A temperatura ligeiramente abiaxo dos 0 graus não estava ideal, mas não é muito frio. O inconveniente na minha cabeça era que terminando a volta, na Yonge, eu teria que pegar ônibus para voltar dado que metrô ainda não estaria rodando. Ao invés de subir pela Yonge, rumo ao Norte e diretamente ao bairro, eu resolvi subir por ruas mais residenciais onde não recisasse correr nas calçadas, e só pegar a Yonge quando já mais perto da York Mills. Assim foi que saí para os 5 minutos de aquecimento, rumando para o Norte por ruas residenciais, o qual completei com ritmo médio de 5:23/km. O ritmo estava bom e eu me sentia bem, o frio não incomodava. Depois do aquecimento, que já foi em ritmo de treino, eu segui para o Norte pela Oriole Parkway, rumo à Eglinton. Completei o primeiro km da treino depois do aqueciemnt, lap 2, quase 2 km de treino notal, para 5:24, com um pouco de subida. Chegando na Eglinton, viro à direita e rumo para o Leste no lado Norte da avenida. Entro à esquerda na Edith, novamente indo para o Norte e pegando um pouco de subida, depois do parque Eglinton. Completo o terceiro km quando estou entrando na Montgomery e indo para o Leste, para 5:19, com ritmo bem estável apesar de algumas subidas e descidas. 

Da Montgomery chego na Duplex e pego ela para o Norte,  correndo paralelo a Yonge, na rua que eu queria ficar o máximo possível devido ao bom asfalto e pouco carros. Um pouco a frente fecho a lap 4 para 5:11, um ritmo mais forte que refletiu as condições melhores e mais conhecidas do ambiente que é a rua Duplex. Continuando ao Norte chego na Lawrence e não consigo passar ela por causa dos carros, pegando então ela à direita, rumando para o Leste e completando a lap 5 para 5:17. Os carros passam e eu passo para o lado Norte da Lawrence, mas ao invez de dar meia volta e voltar para a Duplex eu resolvo continuar pela Lawrence até a Yonge. Entro à esquerda numa ruazinha, rumando para o Norte e esperando ir nela por bastante tempo antes de ter que ir para a Yonge e correr na calçada. Mas a rua termina, eu procuro uma passagem por aqui e por ali, mas acabo dando meia volta e voltando para a Lawrence depois de perder um pouco de tempo, e da Lawrence pego a Yonge rumando nela para o Norte. Mais para frente fecho a lap 6 para 5:33 mas tenho pouco olhado o cronômetro. A lap 7 na descida antes de chegar na York Mills, para 5:13.

Consigo passar a York Mills sem ter que esperar o semáforo e continuo firme na subida que segue, a maior do percurso. A lap 8 é fechada no começo da subida e foi pouco afetada por ela, a 5:11. A subida ficou para a lap 9, que foi fechada na Lord Seaton, indo para o Leste, já depois de sair da Yonge e seguindo paralado a rodovia 401, bem no começo do contorno do bairro. A lap 9 for para 5:32 e devolta estou fora de calçadas por ruas residenciais que só conheço por ter feito o contorno do bairro ao Sul pelas mesmas ruas. Me sinto bem e completo a melhor lap, a lap 10 para 4:55.

Logo depois tenho que passar no meio de uns prédios para pegar uma rua do outro lado e continuar acompanhado paralelo à rodovia 401. Ali diminuo bastante o ritmo para evitar errar o caminho ou pisar em algum buraco. Beirando um prédio, passando embaixo de uma árvore num lugar escuro, quase atropelo um gambá (skunk), que me assusta levemente, mas ele tá correndo para um lado e eu para o outro, então foi tranquilo. Denovo estou na rua e logo chego à Bayview, que pego à esquerda, indo para o Norte. Antes de passar embaixo da 401 completo a lap 11 para 5:31 devido ao atraso do contorno do prédio. Da Bayview chego na Sheppard, que pego à esquerda, voltando para o Oeste e fecho a lap 12 para 5:24. A Sheppard tem calçadas boas para correr e notei que tem uma ciclovia nova também. A rua é plana e em geral corri forte fechando a lpa 13 para 5:03.

Daí estou chegando na Yonge, mais luzes, mais movimento e eu um pouco com medo de errar a rua. Mas a Yonge é larga e eu entrei nela corretamente. Só que o ritmo caiu. Mais para frente, indo para o Sul na Yonge, o ritmo melhorou. Interessante que eu pouco conhecia a calçada Leste da Yonge, tendo sempre passado ali pela calçada Oeste, que na verdade é uma opção ruim dado que um trecho não tem calçada, só uma trilha na grama. E outro trecho não tem nada a não ser a saída da 401 e você basicamente tem que correr na rua, onde os carros estão passando. É o tipo de lugar onde você sai bem rápido quando vê que não vem carro e continua rápido até lá na frente a calçada Oeste da Yonge aparece e você pula para a calçada aliviado. 

Enfim, mas agora eu estava na calçada Leste e ela não seguiu a Yonge, ela foi curvando para a esquerda, indo para o Suldeste. Eu não tinha prestado atenção, talvez desse para ter continuado para o Sul, na Yonge, e eu pensei em voltar. Só que lembrei que muito tempo antes tinha visto trilhas naquela região, e as trilhas cruzavam a 401, então devia ser isso, eu estava numa dessas trilhas que vi no mapa, e resulvi não voltar, resolvi continuar. Dito e feito, passei por baixo da 401 depois de completar a lap 14 para 5:25. Do lado Sul da 401 a trilha se curvou para o Sudoeste, e eu estava voltando para a Yonge. Uma bifurcação e eu me mantive à direita, queria voltar para a Yonge. Mas não voltei, a trilha começou a subir e logo eu estava passando por cima da Yonge e do meu lado os carros da 401, com uma grade entre nás. Passando por cima da Yonge dei o bairro por fechado, e continuei, pensando que talvez estivess descobrindo um novo caminho melhor que a calçada Oeste da Yonge. Mas não, a trilha vira abruptamente e logo estou num ponto de ônibus, na calçada Oeste da Yonge e daí para o Sul não tem calçada, tem trilha na grama e depois aquele pedaço onde tem que correr com os carros. Decidi que não estava com pressa e voltei, mas sem perder tempo. Passei por cima da Yonge rumo ao seu lado Leste, e voltei à bifurcação, peguei o outro caminho e antes de chegar na calçada Leste da Yonge completo a lap 15 para 523.Mais 150 metros, na Lord Seaton indo para o Leste, o Garmin diz que tinha terminado o treino de 1h20, mas eu não notei e ele continuou marcando o que ele chama de "volta para casa", uma parte do treino que corro quanto eu quiser no ritmo que eu quiser, mas preferencialmente bem devagar. Logo me vi na calçada Leste da Yonge, descendo rumo ao Sul, por onde eu tinha subido rumo ao Norte. 

E descendo pela Yonge vejo um ônbius passando do outro lado, também indo para o Sul, ônibus o qual devia estar comigo dentro... Continuo correndo na descida e chago na York Mills onde também completo a lap 17, primeiro km da volta para casa, para 5:18, na maior parte por causa da descida pois estava tentando correr devagar mas a descida ali é respeitável. Paro o Garmin logo ali, naõ estou pensando em voltar para casa mas em pegar o ônibus. Atravesso a York Mills, e deois a Yonge, estou na calçada Oeste da Yonge, andando para o Sul, às vezes trotando para chegar no ponto de ônibus antes do ônibus. Chego no ponto e o ônibus chega pouco depois, vazio. O ônibus para na Davisville, e de lá ando para casa, denovo trotando um pouco de vez enquando, o que dá mais de 1km.

Isso foi ontem. Hoje o treino era dois tiros de 7 minutos à 4:21/km. Eu acordei mais ou menos bem, só que estava com um pouco de dor nas costas. Saindo lá fora, o chão tinha uma camada de neve. Depois de 5 minutos de aquecimento eu me snetia melhor. Mais 6 minutos de treino leve e eu me sentia ainda melhor. Mais 2 minutos de treino bem leve e eu decidi que ia começar o primeiro tiro e ver o que acontecia. Foi cansativo e difícil, fechei o primeiro km para 4:31 e dado as condições do chão e minhas costas, achei que estava bom, e terminei o primeiro tiro. 2 minutos de descanso e o segundo tiro foi mais ou menos igual. Consigui terminar o treino, com os dois tiros por volta dos 4:31 de média, achando que se não tivesse neve talvez eu conseguisse o ritmo de 4:21, mas estava bem ruim correr com a camada de neve, sem aderência. Agora dois dias de descanso e 38 minutos de treino leve na Segunda, mas vamos ver...

Volta ao bairro High Park North

 A temperatura subiu um pouco, chegando a zero graus hoje de manhã, e eu tive que ir para uma volta ao bairro. O bairro High Park North talvez tenha sua maior influência no fato de que ele tem algumas estações de metrô: a Dundas West, a Keele, a High Park e a Runnymedes. Na Dundas West tem também a estação de trem que vai para o aeroporto. É isso, o bairro é meio longe de casa e não tem muito mais que eu me lembro seja significante para a gente.

Na Quinta feira eu rodei 1h36m, 18km, tentando seguir o plano que pedia pouco mais de 2h de treino. Mas estava muito frio e eu resolvi só rodar perto de casa para voltar se congelasse algo. Na Sexta o treino foi só de 20 minutos, mas foi difícil por causa da dor nas costas, comum depois de treinos longos. Ainda assim fiz ele devagar e ficou meohor depois que esquentou, o que estava difícil pois denovo estava muito frio. Na Quinta e Sexta a teperatura tava abaixo dos 5 negativo com sensação termica abixo dos 10 negativos. Não tava fácil. Mas na Sexta o treino foi curto e ontem eu descansei, hoje estava pronto para outro longo, que na verdade era o treino de amanhã, correr 1h22m, com aquecimento de 5 minutos. Eu tinha pensado em fazer um bairro ao Norte, mas o metrô está parado neste final de semana e ficaria meio complicado ter que pegar ônibus na Yonge que em geral está cheio. Então desisti e resolvi fazer um bairro no Oeste, um que eu conseguisse voltar para a St Clair e pegar o streetcar para casa ao invês de pegar metrô. 

Quando saí era quese 6 da manhã, com o tempo prometendo ficar nublado e o sol só nascendo depois das 7h30m, então eu não estava muito preocupado com o sol. Ao invés de rodar para Oeste no aquecimento eu peguei a Dear Park indo para o Norte, e depois para o Oeste na Heath, sendo forçado a pegar a Avenue road para o Sul, voltando na St Clair onde rumei para o Oeste. Logo terminaram os 5 minutos de aquecimento que rodei para baixo dos 5:30. O treino começou, e na St Clair, rumando para Oeste eu me sentia bem, sem dores, mas não muito rápido. O primeiro km de treino, lap 2, eu rodei para 5:12, um ritmo rápido, mas eu não olhava o relógio e não sabia o ritmo. Logo cheguei na Bathurst onde tive que dar um sprint para passar antes do farol fechar, e continuei pela St Clair fechando a lap 3 para 5:16 e a 4 para 5:20, ainda com ritmo bom, chegando na Dufferin onde entro à esquerda depois de atravessar ela, e rumo para o Sul em sua calçada Oeste.     

Apesar da descida, a velocidade na Dufferin dimimuiu para 5:24 quando fechei a lap 5 ainda rumando para o Sul. Depois da Denverport, onde passo o farol sem problemas, pego mais descida, passo sob a ponte ferroviária e entro à direita na Dupont, rumando para Oeste, logo completando a lap 6 para 5:09.
Daí o Garmin se perdeu um pouco por causa dos prédios, e até chegar na Symington ele marcou o percurso bem fora da rua. Passando a Symington vem outra ferrovia a qual passo embaixo, e sigo pela Dupont, onde mais a frente tem ainda outra ponte ferroviária, antes da qual completo a lap 7 para 5:16. Depois da ponte já vito à esquerda, rumando para o Sul e acompanhando a Dundas, que logo passo, e do outro lado dela não tenho que correr muito para entrar à direita, rumando para o Oeste na Humberside. Agora já estou contornando o bairro, desde a Symington. 

A Humberside é uma rua residencial onde consigo correr com mais prazer no meio da rua ao invés da calçada. O ritmo também melhora e passo a Keele, depois da qual completo a lap 8 para 5:05. Logo subo na Quebec, indo para o Norte ate a Annete, onde pego para o Oeste novamente e antes de chegar na Runnymede fecho a lap 9 para 5:19. Na Runnymede, indo para o Sul, correndo na ciclovia, sem carros na rua, eu acelero um pouco e fecho a lap 10 para 5 cravado, me sentindo bem. 

Logo estou passando na frente da estação do metrô e entro na Bloor à esquerda, ainda correndo na ciclovia agora rumando de volta para o Leste. A Bloor é mais movimentada e notei que não estava em condições que conseguiria ver facilmente uma bike vindo na ciclovia, portanto pulei para a calçada e tirei um pouco o pé do acelerador. Fecho a lap 11 já chegando no High Park, com calçadas boas para correr, com 5:09. Daí vem uma subida, passo pela entrada do parque e vem uma descida. O ritmo estava bom mas quando cheguei na Keele não sabia se o semáforo estava aberto, entrei na Keele à esquerda e rumei para o Norte por uns metros até achar uma abertura para atravessar a Keele e voltar para o Sul, e para a Bloor, onde continuei para o Leste. Mais um pouco e fecho a lap 12 para 5:26. A Bloor agor tem uma subida, e calçadas menos amigáveis, obstruída por construção, chego quase a andar. Mais a frente passo pela Dundas, mais uma estação de metrô, depois vem a ponte ferroviária onde tem a estação do trem que vai para o aeroporto. Depois da ponte entro à esquerda na Perth e sigo para o Norte para fechar a última face do bairro. 

Denovo estou numa residencial e saio da calçada e tento acelerar, só que a Perth é meio subida, e não estava totalmente sem carro, me obrigando a ir para a calçada unas 3 vezes. Fecho a lap 13 para 5:26 ainda tendo bastante da Perth para correr, seguro o ritmo forte até a Dupont, onde o bairro termina e eu pego à esquerda, indo para o Leste, voltando para casa, feliz por terminar o bairro e pensando no que fazer. Logo atravesso uma fua maior, a Symington, e logo depois volto na Dupont e pego a Symington para o Norte, passando por baixo da ferrovia, mas depois de fechar a lap 14 para 5:07. Isso depois de ter ido mais ou menos devagar na Dupont depois de ter fechado o bairro, e depois de ter dado meia volta para pegar a Symington, ou seja, estava sub 5 com certeza na Perth, depois da lap 13. Aidna faltavam uns 10 minutos para o final do treino e eu pensava se devia terminá-lo. Resolvi continuar correndo mais ou menos devagar, e da Symington entro à direita na Deverport, depois à esquerda na Caledonia, agora pegando uma subida mais íngreme, na margem do parque Earlscort, no meio do qual tem uma pista de atletismo, e eu resolvo que vou terminar o treino nela. 

Na Caledonia fecho a lap 15 para 5:40, meio que descansando por ter terminado o bairro, meio que indo devagar por causa da subida. Chego na St Clair com o dia clareando, pego à direita e rumo para o Leste por um pouco, entro à direita denovo, entrando no parque, e por trilhas chego na pista, onde logo completo a lap 16 para 5:28. Na pista sinto facilidade para correr, para acelerar e rodando completo a lap 17, que teve só 570m, num ritmo de 4:40/km. O Garmin apita fim das 1h27m de treino e eu resolvo parar logo depois. Mais uma volta na pista andando e ando até a padaria, compro um pão e logo estou dentro do streetcar indo para a casa depois de esperar por ele no frio. 

No final o treino foi bom e gostoso e eu não me senti tão cansado e ainda não senti muito dor nas costas. A planilha, depois de ver que fiz o treino de amnha, tá marcando um treino leve de 9 minutospara amanhã. Vamos ver como vou estar. Não vai estar frio e existe um pensamento remoto de outra volta ao bairro, mas consciente que ultimamente tem sido difícil de correr dois longos seguidos...

Volta ao Bairro Trinity-Bellwoods e outras coisas

 Hoje foi um dia diferente, que saí para um treino de threshold e voltei com uma volta ao bairro, o Trinity-Bellwood. 

O bairro Trinity-Bellwood é bem conhecido, mas sem muitos pontos importantes para a gente. A sua marca é o parque Trinity-Bellwood, que é um dos mais populares de Toronto. Um parque grande, bem perto do centro, que se tornou famoso por atrair uma cultura meio laternativa, hippie. Me parece que o parque era o único lugar onde era permitido consumir alcool ao ar livre. E me parece que eles tinham e tem festas e tudo mais no parque. Apesar de saber bem onde ele é, com seu limite Sul na Queen Street, eu não o frequento muito. Lembro que fui lá umas vezes para ver as cerejeiras floridas. Depois durante o Covid, eu fui lá umas vezes também, para andar um pouco durante o covid screening. Teve um bike-tag lá também, que eu peguei. Mas ainda assim o parque é grande e eu não o conhece bem. Fora o parque, tem o lugar onde fomos pegar o passaporte Canadense. A rua Shaw corta ele de Norte a Sul, que é a rua que sempre passo de bicicleta para ir para o trabalho. Tem um supermercado Metro que fui uma vez. Mais nada me vem à memória, ainda que, como eu disse, é um bairro perto de control e bem conhecido meu, principalmente porque ja´tenho trabalhado por muitos anos na sua vizinhança. 

O treino de hoje, feio por um app novo que estou experimentando, era de threlhold. 5 minutos de aquecimento, com mias 12 de treino leve, depois 2 minutos de corrida de preparo, bem devagar, e 20 minutos de threshold a 4:20/km, com 12 minutos de treino leve no final e desaquecimento libre para você escolher quanto tempo quiser. Esses treino eu já tinha feito na quinta feira e quando o app passou ele denovo para hoje, exceto um pouquinho mais rápido, eu achei que era demais, ainda que ontem tinha sido descanso. Na quinta feira era para rodar o threshold para 4:26 e eu consegui mais ou menos, com um pouco de neve e tudo. Mas cansei e não estava animado para hoje, queria um longo, uma volta ao bairro. Mas quando saí, já quase 6h da manhã, tinha desistido de fazer a volta ao bairro, desobedecendo o treino, e planejado fazer o threshold. O aqueciemnto e o treino leve foi bem, estava me sentindo normal, e o chão estava mais ou menos limpo da neve, não tava ruim. Mas comecei o threshold meio sem voltande e meio devagar, o Garmin ficava me avisando disso. Eu aumentei o ritmo mas acho que aumentei muito e estava ficando bem cansado, com a impressão que estava bem mais lento do que deveria. Estava perto de completar um km, dando volta no meu quarteirão de sempre, cuja volta dá uns 800m, quando lá na frente vejo que vem um carro. Ele faz mutio barulho, parece ver rápido, eu correndo no meio da rua que ali é estreita pois tem carros estacionado de um lado. Eu pulei para a calçada, cansado do ritmo forte, e logo a frente tenho que parar poris tem um monte de lata de lixo no meio da calçada. Eu paro e paro o Garmin. O carro passa acelerado na rua do meu lado, fazendo muito barulho e muito rápido numa área totalmente residencial, onde a rua é bem estreita. Eu singo ele mentalmente, ao mesmo tempo que interrompo o treino, desisto. Tendo que parar por causa do carro foi mais ou menos o motivo, mas mais ainda talvez era que eu estava cansado, sofreria para segurar os 20 minutos quando não tinha corrido nem 5 minutos, as pernas doendo. Achei melhor parar do que completar o threshold devagar. E depois vi que estava rodando na média para 4:18/km, antes de completar o primeiro km e tendo começado meio devagar, então minha estimativa é que devo ter rodado para 4:10 ou mais rápido por parte do threshold, antes de desistir. Correr mais rápido do que deveria foi provavelmente o que me destruiu e me fez desistir mais do que o carro, se bem que eu estava numa situação ruim, teria que parar de qualquer forma por causa do carro, a não ser que tivesse ido para a outra calçada, que era de difícil acesso devido a muitos carros estacionados. Comecei a andar de volta, e coloquei o Garmin para marcar a caminhada, tinha realmente desistido do treino de threshold. Mas eu tinha que passar no mercado que abria só as 7h, e pensei que teria que andar bastante pois não era nem 6:30 ainda. Fui andando e logo estava descansado, pensando na vida, e o pensamento me levou a pensar na volta ao bairro, e se eu fosse para uma volta ao bairro? Tinha corrido entre 4 e 5km, podia pegar um bairro mais perto, o dia ficaria nublado de forma que o sol não seria muito problema. Comecei a trotar para ver como as pernas estavam, e elas estavam pedindo chão, mas parei de trotar meio que desistindo da volta ao bairro, mas ainda pensando nela. Mais a frente chego na Russel Hill, rua que é boa para descer para ir para o centro. Parei o Garmin, coloquei ele para marcar treino de corrida e rumeio para o centro, daria a volta ao bairro Trinity-Bellwood, cujo contorno conhecia bem e que não era longe. E foi assim que depois de um treion abortado, fui para uma volta ao bairro num treion separado, uma rara situação com dois treions num só dia.

Descendo pela Russel Hill, rumo ao Sul, eu logo chego na St Clair que não consigo atravessar devido aos carros. Entro na St Clair à direita, ruamndo para o Leste e na St clair completo o primeiro km para 5:36, sem olhar o Garmim e sem saber que completei o primeiro km, eu nao estava muito preocupado com o ritmo. Na St Clair logo chego na estação do metrô onde muita gente esperava do lado de fora. Lembro que o metro não ia para o Sul dali por causa de obras, tinha que pegar ônibus. Ainda bem que eu corria, não estava preocupado com o metrô que não estava funcionadno. Ainda rumando para Leste chego na Bathurst, onde passo a St Clair e rumo ao Sul na Bathurst, onde completo o km 2 para 5:45. Estava com certa dificuldade de correr na calçada com luzes de carros vindo contra, atravesso a Bathurst para o sua calçada Oeste. Ali é melhor, menos luzes. Antes de chegar na Bloor completo o km 3 para 5:24, correndo melhor mas ainda com dificuldades para ver bem, o que tornava o treino menos agradável do que pederia ser. Como seria bom correr na rua ao invés da calçada, e às vezes eu saia para a rua, aumentava o ritmo, só para ter que voltar para a calçada logo depois, com meno de tropeçar em algum bike ring que eu eventualmente não visse. 

Continuei rodando para o Sul, passando pela Bloor depois de esperar um pouco no semáforo. Antes de chegar na College, onde o contorno do bairro começava, completo o km 4 para 5:28. Passo pela College e continuo para o Sul na Bathurst e logo depois de cruzar a Dundas fecho o km 5 para 5:24, agora correndo melhor, com calçada mais limpa e o que parece menos carro. Mas os carros diminuiram mais ainda depois que cheguei na Queen, e entro nela à direita, indo para Oeste, terminando a face Leste e começando a face Sul do bairro. Na Queen corri melhor e fechei o km 6 para 5:18 pouco antes do parque Trinity-Bellwood, a então acelerei um pouco, ainda correndo na calçada, mas com menos movimento ao ir para mais longe do centro. Logo estou passando na frente do meu trabalho, lugares que conheço bem, e logo chego na Dovercort, onde completo o km 7 para 5:11, e na Dovercort entro à direita, rumando para o Norte, começando a face Oeste do bairro. 
A Dovercort é uma rua menor embora conhecida, e tem menos carro. Começo correr nela com ritmo muito bom, no meio da rua, com um carro vindo lá em cima, ainda um pouco longe, mas que logo não está tão longe e me faz pular para a calçada. Aidna assim o ritmo não cai muito, com um pouco de subida e tudo, completo o km 8 já chegando de volta na College, para 5:12.

Na College entro à direita, rumando de volta para o Leste, e encontrando terreno plano, o dia clareando torna a visão melhor dado que o contraste das luzes na noite escura é maior e mais difícil de ver. Só que é pouco o período de dia clareando que é bom para ver, logo o dia clareia muito e preciso de óculos escuros, e se estiver bem nublado continua bom, senão o que é doce se acaba logo e dá lugar às dificuldades com a luz do sol. Mas enquanto isso na College, rumando para o Leste, corro bem e rápido e fecho o km 9 para 5:03, e logo a College tem uma ciclovia e logo estou nela e não mais na calçada. Mais uns 700m e estou curzando a Bathurst e fechando o bairro, mas atravesso a Bathurst e continuo na College, rumando para o Leste, e correndo na ciclovia em ritmo muito bom completo o km 10 para 4:37.

Dali até a Spadina, onde paro, e atravesso a College, continuando na Spadina rumando para o Norte. Agora na calçada, quero apenas completar o km 11, o ritmo melhor, chego na Harbord, onde entro à direita, rumando para o Leste e logo ali completo o km 11 para 5:23, parando logo depois. O dia já estava meio claro e eu pensei em pegar uma bike mas desisti por causa da claridade e eu estava sem meus óculos escuros. Andaria até o metrô, na estaão St George, pegaria o metrô de volta para casa. E assim foi que eu terminei um treino pela metade mais duas caminhadas mais uma volta a um bairro, feliz com o desempenho relacionado ao número de km, e de estar me sentindo bem.

Longo e volta ao bairro Maple Leaf

 Depois de quase um mês, estamos de volta com mais um contorno de bairro, dessa vez o Maple Leaf. O bairro, já longe de casa, não tem nada que chame a atenção. A avenida Keele, que passa perto do High Park e tem uma estação do metrô com seu nome, corta ele de Norte a Sul, mas lá mais ao Norte onde não há mais estações de metrô. A face Sul do bairro é na Lawrence, onde poucas vezes passamos, a última sendo quando viemos do aeroporto e pegamos o ônibus Blue Night que passa pela Lawrence. Tanto a face Leste (estrada de ferro) como a Norte (rodovia) não tem acesso para corredores e portando eu peguei respectivamente a Caledônia e a Wilson, que com a dificuldade de cruzar a estrada de ferro me fez fazer um contorno bem maior do que o contorno do bairro. Isso também porque eu tento fazer com que o contorno dos outros bairros caiam na mesmas ruas, o que ás vezes é difícil. Por exemplo, se não dar para correr na estrada de ferro temos que pegar uma rua, mas tendo em vista que o bairro vizinho, que também é limitado pela estrada de ferro, também vai ter que passar por aquela rua.

Foram dois finais de semana sem treino longo no Sábado e sem volta ao bairro. Ao mesmo tempo que eu me sentia cansado para fazer um longo, e o frio não ajudava, eu também comecei a sentir uma dor na virilha, que era provavelmente um tendão e que parecia muito relacionado aos treinos que eu estava fazendo voltado para 5km, que eu resolvi fazer só para prencher os dias até Dezembro, quando vamos para o Brasil e temos que ficar sem correr por umas semanas. O treino de 5km de um treinador do Garmin que eu nunca tinha experimentado pareceu super fácil no começo pois os treinos não só eram curtos mais também só 3 dias por semana. Os treinos nunca ficaram difíceis, mas todos os treinos tinham tiros de 30 segundos, com passos bem rápidos, o que eu acho que foi a causa de eu ter machucado. Essas duas semanas que fiquei sem dar volta ao bairro eu também treinei bem pouco, e agora no final que estava me sentindo melhor resolvi dar um bico naquele treinador, e comecei um treino dado por um app, para a meia de Washington em Março. Enão ontem, Sábado, foi o longo.

Estava entusiasmado para fazer o longo, e dar a volta num bairro ao mesmo tempo que pensava em pegar leve depois de algumas semanas sem longo. O treino passado de mais de 1h40m parecia um pouco mais do que eu deveria correr, mas eu estava pronto para ele. Na quinta e sexta foram os dois primeiros treinos da nova planilha, os dois dias com o treino chegando a 10km e com time trial. Na Quinta foram 6 minutos, e na Sexta foram 3,2km (2 milhas). Não estava no meu melhor, mas ainda assim fui bem, rodando os 6 minutos para uma média de 4:05 e as 2 milhas para uma média de uns 4:13/km, com ritmo aumentando a cada km. Mas teve também bastante aquecimento e desaquecimento, de forma que o total deu 10km ambos os dias. Ainda assim ontem eu me sentia bem, talvez não 100%, mas me sentia bem para um longo.

Por uma falha nos cálculos eu comecei o treino já era quase 6 da manhã. Eu não sei o que estava pensando, sabia que o sol nascia às 7:30 e pensei que 1h30 seria suficiente, mas o treino era de 1h43 e eu nem sabia se seria suficiente para a volta ao bairro, sem contar que  o final da volta seria longe do metrô e eu teria que pegar ônibus. Eu acho que o que aconteceu foi que eu tinha planejado vários bairros, e estava meio decidido ir para um com apenas uns 12km de total de treino, que terminaria perto do metrô. Isso inclusive quando comecei o treino, só que mudei de lpinião depois de uns 2km, quando notei que me sentia bem e que o ritmo estava melhor do que o esperado. O treino pedia um ritmo de 5:27/km e eu rodei os 5 minutos de aquecimento para 5:23 fácil e segui para completar o primeiro km, lap 2, para 5:11. Subindo pela Avenue, rumo ao Norte, resolvi então que entraria à eesquerda na Lawrence e faria o bairro Maplo Leaf, que estava de olho por um tempo, e não pensei muito no horário, estava ainda bem escuro. Sabia que o contorno era longo, mas não tinha pensando muito nisso.

Na lap 3, quase km3, subindo pela Avenue fechei para 5:26 devido à subidas, mas a lap 4 foi para 5:06. Cheguei então na Lawrence, onde entrei à esquerda, indo para o Oeste, e fechei a lap 5 pouco depois com 5:15. Indo para o Oeste o vento estava contra e a temperatura de -2 graus parecia bem mais fria. Eu estava com roupa suficiente mas comecei a sentir frio no rosto por causa do vento contra, o que também parece atrapalhar a visão, parece que os olhos começam a congelar um pouco, e soltar lágrima, sei lá. Mas não é nada muito desagradável e eu já estava acostumado com a sensação, simplesmente significava que estava bem frio. Indo pela Lawrence cheguei na Bathurst com o sinal fechado e entrei na Bathusrt às direita, indo para o Norte, planejando dar meia volta e voltar para a Lawrence, só não queria parar de correr. Na Barhtust diminuí o ritmo e consegui atravessar a rua, ali mesmo fechando a lap 6 para 5:18, e logo estando de volta na Lawrence, indo para o Oeste. 

Antes de chegar na rodovia Allen, a qual a Lawrence passa por cima, completei a lap 7, quase no km 7, para 5:16. Logo vem a Allen, a entrada do metrô, e construções que me faz parar. Era impossível continuar na calçada Norte da Lawrence, e eu demorei um pouco para ter certeza disso, parei de correr, parei o cronômetro. Não muito feliz voltei para perto de um semáforo que tinha ali, apertei o botão e fiquei esperando para passar para a calçada Sul da Lawrence, amns o semáforo não abria. Pensei em passar assim mesmo, mas vinha bastante carros e eu não me senti confiante o suficiente na minha visão, esperei. Esperei, e esperei e já tinha perdido a pacieência, nunca tinha visto um semáfor que demorasse tanto para abrir. Foi quando outro corredor chegou que o semáforo abriu e eu consegui passar, voltando a correr do lado Sul. Não prestei muito atenção no outro corredor, a não ser para notar que ele não teve que esperar quase nada para o semáforo abrir, o que não aumentou minha satisfação com a situação. Ter ficado parado me fez começar meio com as pernas bambas do outro lado, mas mais do que isso, senti um pouco de dor muscular, certamente por ter corrido nos dois dias anteriores, o que por si só já era um aumento muito grande no volume de treino. Continuando pela Lawrence, fechei a lap 8 para 5:23 e logo depois veio a Dufferin, onde encontrei o farol fechado denovo, mas diferente do que fiz na Bathurst agora parei. Não fazia mais sentido não querer parar, dado que eu tinha parado um montão na construção. Esperando o farol abrir para cruzar a Duferin e continuar para o Oeste na Lawrence, olhei para a direção do lago e vi o céu clareando. Foi ali que caiu a ficha que eu não tinha trazido os óculos escuros e não conseguiria terminar a volta antes do sol nascer. Foi preocupante e pensei que talvez deviaria parar, pegar o ônbis de volta dali mesmo. Mas ainda estava escuro, podia continuar pela Lawrence e pegar o ônibus mais a frente. Ou talvez voltar correndo. Mas decidi ir continuando até chear na rua Culford, onde teria que entrar à direita, e lá deicidiria. Passei a Dufferin e coloquei o Garmin para mostrar a distância pois sabia que em 2km chegaria na Keele, mas estava numa região que não conhecia e também provavelmente não conseguiria ler o nomr da rua nas placas. Teria que identificar a Keele pela distância e por saber que era uma rua larga, grande.  A Dufferin era no km 8 e a Keele seria mais ou menos no 10. 

Segui, completando a lap 9 para 5:12 e logo depois atravessando a Caledônia, que ali era bem larga, e era também onde a volta ao bairro terminaria. Mas naquele momento estava muito em dúvida se completaria a volta. Fechei a lap 10 para 5:12 também, e logo depois estou esperando o semáforo da Keele. Depois da Keele peguei um pouco de descida e 1km depois estou na Culford entrando a direita e seguindo para o Norte. Ali fechei a lap 11 para 4:56, me sentindo bem, apesar de ainda com um pouco de dor nos múlsculos da coxa, certamente relacionado ao cansaço. Mas o ritmo estava muito bom, e eu sentia a dorzinha, mas não sentia cansaço. 

Tinha decidido entrar na Culford ainda que o dia já estivesse clareando um pouco. A idéia e que suviria até a Wilson e lá poderia pegar um ônibus até a estação do metrô, eu quem sabe correr até o metrô da Wilson. Na verdade este era o plano B, caso o sol nascesse e a luz fosse demais, mas a idéia de que não completaria a volta e teria que voltar ali não descia bem.

Indo para o Norte na Culford peguei algumas subidas e completei a lap 12 para 5:13. A Culford terminava antes da rodovia 401 que era o limite Norte do bairro, e antes dela terminar eu tinha que entrar à direita e seguir paralelo à 401. Preocupado com o sol, eu não queria perder tempo e tentava prestar atenção para não ter que ir até o fim da Culford, um beco sem saída, para depois voltar... e deu certo, eu percebi que estava na hora de sair da Culford quando chegei na Falstaff, que peguei à direita, voltando para o Leste. Peguei mais percurso íngreme, mas mantive o ritmo, querendo não perder tempo, e fechei a lpa 13 para 5:09. Logo depois estava na Keele, que peguei à esquerda, rumando para o Norte. A frente tem a ponte que passa sobre a 401 e leva a Keele até a Wilson onde tenho que entrar à direita. Então antes da ponte paro num semáforo para atravessar a Keele, que era a última rua maior que teria que atravessar embora o final do contorno não estivesse tão perto e eu nem sabia se conseguiria terminar. Com o dia já meio claro, o semáforo abriu e eu atravessei a Keele, agora indo para o Norte em sua calçada Leste. Passei sobre a 401 pegando a subida da ponte e com um pouco de atraso por causa do cuidado para atravessar as saídaas da Keele para a 401, cheguei na Wilson onde completo a lpa 14 para 5:30 e entro à direita indo para o Leste. O dia está clareando mas ainda não sinto desconforto com a claridade, então sigo na Wilson para o Leste, rumo à Dufferin, ou à estação de metrô não muito depois. 

Corro bem, passo sob a estrada de ferro que é o limite Leste do bairro e logo depois fecho a lap 15 para 5:03, correndo num ritmo bom agora numa corrida contra o sol. Quando chego na Dufferin decido que vou completar a volta de qualquer forma, mas já sinto desconforto com a charidade e sei que faltam uns 2 km. Fecho a lap 16 para 5:05 logo depois de entrar na Dufferin e rumar para o sul, sentindo aind amais desconforto. Na Dufferin tento segurar o ritmo forte, passo sob a 401 e pego à direita na Bridgeland, voltando para o Oeste, rumo à Caledônia. Na Bridgeland sentia dificuldade de ver, que me incomodava cada vez mais, só que sabia que dali até o final, na Caledônia com a Lawrence, seriam apenas ruas residenciais, com calçadas fáceis de correr, onde não se precisava enxergar muito. Na Bridgeland fecho a lap 17 para 5:00 cravado e seguro o ritmo forte, competindo com o sol. Mais a frente chego na Caledonia onde entrô à esquerda, indo para o Sul e ainda enxergando o suficiente fecho a lap 18 para 4:56. Sei que a Lawrence não está muito longe e que ela é o final, e apesar do desconforto já me sinto aliviado. O sol deve ter nascido, eu pouco vejo, mas vejo o suficiente para continuar e tentando não diminuir o ritmo chego na Lawrence, completando a volta, e nela entro à esquerda completando a lap 19 para 5:08.
Decido continuar pela Lawrence, indo para o Leste, para tentar completar o treino, dado que completei a volta mas não o treino de 1h43m. O ritmo cai um pouco, e mais usando a audição do que a visão eu atravesso para a calçada Sul da Lawrence num momento em que não se ouvia carro nenhum. Na calçada Sul, rumando para o Leste, eu já tinha dificuldade de enxergar, mas pensava em voltar até tlavez a estação do metrô onde a construção me fez parar de correr pela primeira vez. Só que chego na Dufferin junto com um ônibus, que para e dele um sujeito desce, Pulo dentro do ônibus e paro o Garmin, sem se preocupar com o treino. Mas o Garmin marca 1h42m59s, então basicamente terminei o treino. O ônibus me deixa na estação Eglinton e de lá pego o metrò e lgoo estou em casa, sentindo mais dor na perna. Mas hoje de manhã o treino era de 10 minutos mas rodei 3km bem, sentindo pouca dor, e num ritmo bom para o dia depois do lon gão.

Volta ao Bairro Moss Park

Depois de uma semana lenta, eu escolhi um bairro do centro para contornar hoje, Sábado. O bairro Moss-Park é bastante falado por ser um bairro no centro de Toronto, e está frequentemente no noticiário por ser um dos bairros com maiores taxas de violência, ainda que mesmo esse bairro seja um lugar seguro, e eu não tive muito receio de ir contorná-lo. Interessante que apesar de estar no centro eu não consigo pensar em nada que o bairro tenha de mais notável. Mas o bairro fica bem no centro, e por eles passam as ruas importantes do centro, como a Queen, a King e Dundas. Ele está na parte Leste do centro, limitado ao Oeste pela rua Jarvis, com um bairro entre ele e a Yonge Street. A rua Shelborne cruza ele de Norte a Sul, que é uma rua com uma ciclovia, que eu já usei muito para ir até o lago, sendo uma ciclovia mais antiga e contínua da Bloor até a beira do lago. Acho que é mais ou menos isso.

A semana não foi muito bom em termos de treino, e eu ainda não entendo porue. No Sábado passado eu contornei um bairro grande, num treino legal, e talvez tenha sido o treino mais longo do que uma meia maratona que me deixou meio de molho durante a semana. Depois fiz um treino de uns 5,5 km não muito pesado na Segunda, e descansei até a Quinta. Ontem saí para treino de morro, mas ainda não me sentia bem. Estava meio cansado e com um pouco de dor nas costas, mas ainda assim fiz o treino que deu 7,5km. Hoje o dia amanheceu frio, com temperatura de 3 graus e eu queria sair para correr. O Garmin marcava para fazer a Magic Mile, que é um tiro de uma milha, mas eu queria correr mais longa distância e deixei o Garmin a ver navios. Escolhi contornar uma bairro mais curto e saí por volta dos 5:30, sendo que agora o horário de verão terminou e eu tinha que terminar até no máximo às 7 horas. Pela primeira vez depois do verão eu corri de calças e gorro.

Quando saí não estava me sentindo muito bem, sentia dor nas costas e bacia, mas estava rodando mais ou menos, dava para ir. Eu pensei que desceria a Yonge, rumando para o Sul, e se o corpo não esquentasse e melhorasse eu poderia pegar o metrô de volta, ou o busão que roda a noite, que eu tinha visto vários passar. 

Descendo pela Yonge, rumando para o Sul, eu não me sentia 100% mas me senti muito melhor deois de uns dois km e estava consciente disso quando passei pela Denverport, onde esperei um pouco pelo semáforto. 

Continuando pela Yonge, não teve muito demais e completei o terceito km chegando na Carlton, para 5:46. A Carlton é a continuação da College do lado Leste da Yonge. Entre na Carlton às esquerda, agora rumando para o Leste, numa área que conheço bem. O ritmo estava lento, mas era um ritmo que me sentia bem, também porque tinha que correr sempre na calçada com obstáculos aqui e ali e não dava mesmo para ir muito mais rápido. 

Indo para o Oeste na Carlton cheguei na Jarvis, onde o contorno do bairro começou. Ali na Jarvis da sua calçada Oeste havia construção, o que me lembrou de quando desci ali para contornar o bairro vizinho do lado Oeste, não muito tempo atras. Mas hoje eu deveria continuar para Oeste até o final da Carlton. Cruzei a Shelborn, completnado o km 4 para 5:51, mas não prestava atenção nisso.  Mais um pouco e a Carlton termina na Parliament, que pego às direita, sentido Sul. 
Fechei o km 5 para 5:42 logo após cruzar a Dundas, e indo para o Sul eu estava um pouco com receio de não reconhecer a Queen onde tinha que entrar à esquerda. Mas acabou que quando passei pela Dundas eu consegui perceber que era a Dundas e eu sabia que a Queens seria a próxima rua com trilho de streetcar, e eu também sabia mais ou menos a distância que ela estava da Dundas. Então acabou sendo fácil, e mais abaixo eu entro à esquerda na Queen indo agora para o Leste, logo atravessando a rua e correndo na calçada Sul. 

Estou me sentindo bem, e fecho o km 6 ainda na Queen ara 5:27, mas nunca olho o relógio que também passa apertado no centro para encontrar o satélite e por várias vezes marca o caminho com pouca precisão, tal que o ritmo também é impreciso.Logo depois do km 6 a Queen se encontra com a King, que termina ali, enquanto que a Queen continua para o Leste. Numa curva de quase 180 graus eu entro na King, agora voltando para o Sudoeste, e já logo ali atravesso a King para ficar no seu lado Sul, onde tenho acesso fácil a primeira travessa, a Rua River, a qual pego a esquerda, indo para o Sul, e correndo por um momento na rua, em ritmo bom. Logo a River termina, e pego à direita na Eastern indo para o Noroeste, correndo na calçada, com ritmo reduzido. Logo atravesso a Eastern e me mantenho na calçada Sul. A Eastern é meio estranha dado que ela termina nela mesmo, e ali no final da Eastern eu entro à esquerda para pegar a Easter para o Sudoeste, e logo depois terminando na Front que ruma para o Oeste. Pouco antes da Front fecho o km 7 para 5:52. 
Seguindo pela Front já me sinto um pouco cansado, mas sem maiores problemas e sigo prestando atenção pois tenho que pegar a Jarvis. Pouco antes do km 8 que fecho para 5:31 entro na Jarvis à direita, rumando para o Norte e fazendo o último lado do bairro. O km 8 foi claramente marcado com erro pois o Garmin ficou muito perdido na Front e marcou um ziguezag mais longo do que o meu real percurso.

Subindo pela Jarvis, peguei um pocuo de aclive e alguns semáforos, com partes em calçada que estava difícil ver, e completei o km 9 subindo a Jarvis para 6 minutos. Logo depois atravessei a Gerrad e a Carlton, e reconheci a construção na Carlton, marcando o final do contorno, mas continuei subindo pela Jarvis. Fechei o km 10 para 5:40 e mais meio km estava na Bloor, onde entrei à esquerda, idno para o Leste e correndo até a Church, onde parei o cronômetro. De lá caminhei pouco mais de 2 km até em casa.

Se pensarmos que Sábado passado fiz 22km e que teve pouco treino na semana, correr 10km seria considerado pouco, e no ritmo que corri era para ser bem fácil. Mas não foi tanto, me senti um pouco cansado no final. Mas vamos ver. Talvez eu tento fazer a milha amanhã, mas tiro de uma milha parece bem difícil no atual estado que estou...

Run-Walk-Run, longo e volta ao bairro Downsview

Depois de um tempo de olho no bairro Downsview, hoje eu resolvi contorná-lo. O bairro ao Norte dele tinha sido grande e difícil de fazer, com 28km de contorno que coincidiram com provavelmente o dia mais quente do ano, em que como sempre saí sem levar água e acabei sofrendo um poucom, com até o Garmin me pedindo para parar. O Downsview ali perto, tão perto, e não sendo um bairro pequeno colocava um pouco de medo. Uma vez tinha estudado o seu contorno e saído para completar o serviço, mas me sentia meio cansado e contornei o seu vizinho ao Leste, que era mais perto e bem menor. Depois disso fiquei de olho por um tempo e fiz dois bairros vizinhos ao Sul. E hoje deu certo. 

O Downsview é um bairro notável por conter o Downsview park, mas mais ainda para mim porque ele é limitado pela avenida Sheppard ao Norte, que ali faz uma curva grande, um grand U invertido, aumentando bastante a distancia a se cobrir entre a rodovia Allen e a avenida Keele. Ess U de cabaça para baixo no mapa se torna uma marca que não se perde, pois as avenidas grandes de Toronot sãoto das retas ou mais ou menos retas. Ali também tem um campo de aviação que talvez seja um aeroporto pequeno também, um lugar para treinar pilotos ao que parece. O parque Downsview é grande e tem uma estação de metrô nele, com outra estação de metrô, a Sheppard West, também dento do bairro. A estação Wilson, na Wilson com a rodovia Allen, também fica no bairro.  A avenida Dufferin, vindo do Sul termina na Wilson, dentro do bairro, também interrompida pelo parque Downsview e o aeroporto. Ao contrário da Avenida Sheppard, a Dufferin não conseguiu dar a volta no parque e parou para então continuar ao Norte do bairro, como continuação da rodovia Allen. A avenida Keele, que corta o bairro mais na sua parte Oeste, acabou por limitar o parque Downsview ao invés de ser interrompida por ele, e soberana, ela continua sempre indo para o Norte, saindo de Toronto e continuando por ainda muitos km. Eu lembro que uma vez eu escolhi ela para it de bicicleta para o Norte, dado que eu poderia seguir sempre reto. Ela é permanentemente interrompida 32,5km depois de sair de Toronto pelo rio Holland, e acho que já fui de bike até lá. 

Depois de uns dias mais quentes, hoje a temperatura estava baixa novamente, como é de se esperar para essa época do ano. Saí de casa por volta das 6h da manhã, com temperatura de 3 graus, me sentindo mais ou menos, não estava super bem e estava com um pouco de dúvida se daria a volta no bairro quando coloque os pés na rua. O que eu sabia que faria era o run-walk-run, de 5 milhas ou 8km. Comecei com os 5 minutos de aquecimento, logo estando na Avenue Road, indo para o Norte. Sentindo que as pernas estavam com um pouco de preguiça, eu resolvi mudar um poco o treino e correr 4 minutos rápido, com 1 minuto andando. Da última vez era 4 minlhas e eu fiz 5 minutos por 30 segundos, e achei os 5 minutos longos e os 30 segundos muito pouco para descansar. Com a volta ao bairro a frente, eu não queria esgotar minhas energias antes mesmo de começar o contorno. 

Logo os 5 minutos acabaram e as 5 milhas começaram e rodei os primeiros 4 minutos entre 4:20 e 4:30 mais ou menos, mas senti o ritmo forte. A primeira caminhada de 1 minuto foi subindo a Avenue Road, indo para o Norte, 
Mais 4 minutos forte e passo a Eglinton, e num percurso quase que sempre subida eu rodo por volta do mesmo ritmo do trecho anterior, me sentindo bem cansado no final dos 4 minutos, e achando que 1 minuto é muito pouco descanso. O próximo trecho de 4 minutos eu rodo para baixo dos 4:10/km, agora na Avenue Road em percurso mais plano. Esse foi o trecho mais rápido e daí apra frente eu consegui manter mais ou menos constante numa média de 4:20/km. Infelizmente o Garmin não ajuda, ele não marca os 4 minutos nem nada, só as 5 milhas e apita a cada km, o que não tem utilidade. Sabendo mais ou menos o meu ritmo, eu coloco o Garmin para mostrar o tempo, e aí sei que tenho que parar aos 9, 14, 19, 24... minutos e andar por 1 minuto. Com isso também calculo com boa precisão quando falta para terminar. 

Com mais um trecho de 4 minutos eu cruzo a Lawrence com semáforo favorável, e na próxima caminhada eu passo para a calçada Oeste da Avenue Road, planejando entrar à esquerda e ir até a Bathurst. No proximo trecho faço isso mas entro numa rua que é um beco sem saida, volto e entro na próxima. Mais um e estou na Bathurstk, rumando par ao Norte. Mais um e eu passo sobre a rodobia 401 e entro na Wilson à esquerda, rumando para o Oeste. Mais um trecho na Wilson e as 8 milhas se acabam, já comecei o contorno do bairro, já vejo a frente a ponte onde passa o metrô e a rodovia Allen, e me sinto cansado mas aliviado que o treino acabou e agora são 5 minutos de desaquecimento. 

É interessante ver as parciais de cada km durante o run-walk-run, e ver que alguns km foram bem abaixo dos 5min/km, dado que todos os km tem necessariamente que envolver um pouco de caminhada dado que eu corri no máximo 4 minutos sem caminhar. Acho que no final das contas o ritmo dos trechos corridos ficou bom. No primeiro km, por example, o ritmo foi de 5:03, ou seja, o primeiro km foi 4min de corrida e 1 minuto de caminhada e ainda assim fiz a 5:03mn/km de média. No geral a média das 5 milhas foram 4:52/km, o que foi bom. Considerando o aquecimento e desaquecimento ainda ficou levemente abaixo dos 5 min/km.

Correndo pela Wilson, rumando para o Oeste, eu contornava o bairro e descansava. Logo passo pela Allen, e depois pels Dufferin, que termina ali logo depois de cruzar a Wilson, mas não percebo que cruzo a Dufferin. Ali mesmo o Garmin apita o final do treino, mas eu não ouço por causa dos carros Mas eu estava muito ciente do tempo e da distância e vejo ue o Garmin tá parado, pedindo se quero gravar o treino. Digo que não, para continuar marcanddo. Foram 9.88km de treino, quase 10. 

Começando a parte de treino extra eu fiz as contas de que de casa até a Keele com a Wilson seriam uns 12km. Isso ficou na minha cabeça porque agora o Garmin estava marcando a distância total e eu não conhecia a região, estava com medo de passar pela Keele sem a reconhecer. Mas agor sabia que ela era por volta do km 12, estava tranquilo, ainda que um pouco cansado do treino. Mesmo assim rodei o primeiro km do periodo pos-treino, lap 12, para 5 cravado, um ritmo bom, e eu sabia mais ou menos que não estava tão devagar, mas não sabia o ritmo.
Passei por um parque e um pouco depois a calçada do lado Norte da Wilson, na qual eu corria rumando para o Oeste, ficou bem estreita. Eu sabia que estava chegando na Keele e nem precisei olhar a distância para reconhecer a Keele, dado que era bem larga. O semáfor tinha fechado e eu parei o Garmin, esperei, acho que por uns 2 minutos. Isso me esfriou m pouco e quando voltei a correr estava meio travado, mas não cansado. Fechei o segundo km para 5:02 logo depois da Keele. E logo depois do segundo km entrei à direita na Agate e nela rumei para o Norte, em bairro residencial. 

O que se seguiu foi uma série de curva à direita e esquerda, fazendo uma escadinha no percurso, até chegar no parque Roding, onde peguei a rua Roding e nela rumei para o Norte. Antes do final do parque fechei o terceito km para 4:58 ajudado pelas ruas residenciais. Continuando ao Norte pela Roding peguei um pouco de aclive. No final dela entrei à direita na Lengholm, agora rumando de volta para o Leste e vendo o dia clarear no horizonte. 

Ali eu sabia que um melhor contorno do bairro seria se tivesse entrado na Lengholm para a esquerda e rumado para Leste. Era o que os sinais no asfalto indicava para os cilcistas fazerem. Logo ali havia uma trilha, que seguiria para o Norte mais ou menos perto do Black Creek, o córrego que é o limite do bairro. Mas ainda estava escuro e eu vi logo que não daria para seguir pela trilha. Segui ao contrário do sinal para ciclistas, segui na direção qhe também seguiam dois homens, um deles de shorts, andando, com 3 graus, devia estar fazendo cminhada. 

Na Langholm fechei a lap 15, próximo do km 14, para 5:06 e depois entrei na Blaydon à esquerda, agora indo para o Norte. A rua se curva para a direita e morre na Keele, que peguei sentido Norte um pouco incerto se estava no caminho certo. Corri pouco na Keele e logo entrei na Maryport à esuerda, indo para o Oeste, denovo em rua residencial. Na Mariport fecho a lap 16 para 5:02, mais confiante que estou no caminho certo. A Mariport vira para o Norte e eu logo saio dela entrando na Diana, rumando novamente para Oeste. Logo a frente a Diana é interrompida e entro num estacionamento e a rua que segue depois chama Seeley. A interrupção da Diana me faz ter certeza que estou no cfaminho certo. A Seeley vira para o Norte e acaba na Sheppard, onde entro à direita, rumando de volta para o Leste e pegando um aclive que preferia não pegar. Mesmo assim mais acima fecho a lap 17 para 5:02.

Mais um pouco e estou na Keele novamente, esperando o semáforo abrir. Ele abre e eu atravesso a Keele, e estou um pouco perdido, paro, espero o outro semáforo, este para atravessar a Sheppard indo para o seu lado Norte, onde eu já tinha corrido antes para fazer o contorno do bairro vizinho ao Norte. Eu provavelmente não precisava atravessar a Sheppard, mas ali no começo do U invertido eu não sabia se tinha calçada boa daquele lado, e também estava com medo de entrar no parque Downsview sem querer já que tinha visto uns dois corredores sairem do parque. Achei meio estranho que corredores saiam do parque quanddo ainda estava escuro, mas pensndo bem já era depois das 7h, já não era tão cedo. Do outro lado da Sheppard segui ela que logo virou para o Norte, começando o U invertido, eu ainda um pouco receoso que estava indo para o Norte na Keele e não na Sheppard. Me sentia um pouco cansado mas ainda mantendo bom ritmo, não queria pegar nenhum caminho errado, queria terminar logo. Completei a lap 18 para 5:22, mais lento provavelmente por que era um pouco de subida e porque os semáforos anteriores tinha me esfriado um pouco. Correndo pela Sheppard achei estranho que a perna do U não acabava, que ela não parecia contornar para à direita indo mais para o Leste e depois de volta para o Sul. Mas mantive o ritmo e logo o contorno para o Leste veio e enquanto corria para o Leste fechei a lap 19 para 4:51.

Antes da lap 19 tive que parar pois a caççada Norte estava fechada. Eu tinha que passar para o outro lado da Sheppard de onde não deveria ter saido. Parei o Garmin, esperei um pouco para conseguir passar em um lugar onde vinham muitos carros e vinham rápido. Mas passei e continuei do outro lado. Logo estou voltando para o Sul e completo a lap 20 para 4:50 novamente. Antes porem, parei num ponto de ônibus para confirmar onde estava, dado que achava tudo meio estranho. Pedi para o homem no ponto se estava na Sheppard e ele disse que sim. Pedi se continuasse reto continuaria na Sheppard. Ele disse que sim, por muitas e muitas milhas. Pedi se tinha uma estação de metrô mais para a frente, que seria a Sheppard West, para realmente confirmar que eu estava no rumo certo. Ele apontou para trás, para o Norte e falou que tinha uma estação lá, e depois apontou para frente dizendo que tinha outra. Isso me confundiu, não podia ser, não podia ter duas estações de metrô. Talvez ele estivesse se referindo a estação dentro do parque que ficava ao Norte, mas não estava muito perto. Num erro meu, perguntei onde ficava a Keele, qaundo queria perguntar sobre a Allen, e pensei que perguntava sobre a Allen, e ele apontou para trás, e eu pensando na Allen que devia estar para frente fiquei mais confuso. Estavamos quase argumentando um com o outro. Pergunto então como faria para chegar na Wilson, que era o meu destino final. Ele achou estranho, a Wilson era longe. Perguntei novamente, agora ajudando ele a responder, perguntando se tinha que entrar a direita. Ele disse que sim, que eu tinha que entrar à direita na Allen. Eu disse que a Allen não tinha calçada, era rodovia, naõ dava para correr, que eu tinha que entrar à direita depois da Allen. Ele diss que não, a Allen nãoera rodovia e tinha calçada. Eu fingi que acreditei e que estava agradecido pela resposta, e saí. Mas a Allen é uma rodovia, eu mais ou menos uma rodovia, e ainda que bem curta naõ tem calçada, não tem semáforo, é de transito rápido, ele estava errado. Depois que saí pensei que deveria ter explicado para ele que eu não conseguia ler o nome das ruas, que eu conhecia mais ou menos a região mas queria saber com mais certeza... pois ele provavelmente achou bastante estranho todas as minhas perguntas.

Continuei pela Sheppard e quando cheguei na Allen já conhecia bem onde estava. Parei para esperar o semáforo e quando voltei a correr senti as pernas,e stava ficando cansado, estava querendo chegar no final. Mais a frente entro à direita na Wilson Heights e rumo para o Sul, para fazer o lado Leste do bairro, que tem uns 2 km. Logo ali completo a lap 21 para 4:59 e talvez incentivado pela perspectiva de acabar logo acelero e corro em ritmo muito bom. Só que mais a frente a calçada Oeste da Wilson Heights vira uma faixa de concreto estreita e não muito plana, fica claro que preciso passar para o outro lado, só que a Wilson Heights é bem large e muitos carros passarm. Não me sinto muito seguro naquela calçada e o ritmo diminui até que eu consigo atravessar e tento retomar o ritmo do outro lado mas sentindo cansaço e achando o ritmo lento. Mesmo assim feco a lap 22 para 4:57. Dali não estou muito longe da Wilson, o final do contorno e eu sei disso. Tnedo manter o ritmo e chego na Wilson correndo mais 920 metros a 5:02/km. Paro o Garmin.

Ando na Wilson para o Leste, pensando que mais a frente dou meia volta e volto para Leste pois logo ali tem uma estação do metrô, a Yorkdale. Mas andando para Oeste desisto de voltar e continuo, atravessando a Wilson, agora no seu lado Sul, o lado que passa ônibus que vai para a Yonge, onde posso pegar o metro e ir até em casa. Um ônibus passa e eu corro bastante para pegá-lo, mas o ponto ainda está longe e ele não para no ponto, continuo andando. Chego no ponto andando e depois do ponto tenho que atravessar a rua e o semáforo está fechado. Paro. Olho para trás. Outro ônibus vem vindo e eu corro de volta, entro nele, paro o Garmin depois de ter andando 600m. Dali para a Yonge, estação do metrô York Mills, pego o metrô, paro na Eglinton para comprar um cinamon roll. Dali para casa, café da manhã e descanso. O Garmin diz qu eo próximo treino é só na Terça Feira, treino fácil de drills. 

Tiros de 400m e volta ao bairro Yorkdale-Glen Park

Depois de ter descansado ontem, hoje eu estava com vontade de correr bastante e parti para uma volta ao bairro. O bairro Yorkdale Glen Park é onde fica o Shopping Yorkdale, onde a gente já foi algumas vezes. O limite Leste do bairro é a rodovia Allen, que tem a linha de metrô no meio, e 3 estações por ali. O percurso que fiz, no entanto, deixou o metrô fora do bairro. Acho que nada mais a se destacar no bairro, considerando meu ponto de vista. Dado que três dos limites do bairro (Leste, Oeste e Norte) ficam em estrada de ferro ou rodovia, onde não dá para correr, ele se tornou um biarro meio ruim de contornar, mas talvez não mais ruim do que aqueles que tem limites nos definidos por rios.

Na Segunda feira eu tinha adiantado o treino da Terça, ontem, que foi de cadeencia e gliding.Aí na Terça eu fiquei parado, apenas caminhei. Hoje estava com vontade de correr, e decii puxar o treino de amanhã, que é o mesmo da Terça com mais 6 tiros de 400m com 1 minuto de descanso. Não é tão fácil. Tipo, tem que rodar a 4min/km e depois só 1 minuto de descanso...Mas resolvi fazer, e fazer no caminho indo para o bairro. Para chegar no bairro o caminho é bem conhecido, mas tem algumas subidas e tem que atravessar a Eglinton, então não sei, não foi tão ideal para o treino de tiros. Mas fui mesmo assim.

Saí perto das 5:30, com tempo de sobra para contornar o bairro e voltar para casa enquanto ainda escuro. A temperatura de 15 graus estava ideal, e surpreendentemente alta para final de Outubro. Mas acabou sendo outro motivador para um treino mais longo. Fui com uma camiseta de manga comprida, sem luvas. Sainda no rua, pedi para o Garmin procurar o satélite para a gente fazer o treino de amanhã, que puxei para hoje. Sai trotando para os 5 minutos de aquecimento, e já percebi que não estava tão bem, que estava mais motivado do que descansado. Continuei com o aquecimento, pensando se deveria desistir. Chegando na Avenue Road, carros passavam e sem conseguir atravessar entrei nela rumando para o Norte. Logo consegui passar, estou do outro lado na calçada. Logo na Lonsdale e logo os 5 minutos de aquecimento terminam. Pensei em parar novamente, o Garmin esperando ser apertado para os 30 segundos de cadência, com 30 segundos de descanso, por 4 vezes. Não pensei muito mais, apertei o Garmin e sai com passadas rápidas. 

Os treinos de cadência são basicamente tiros bem curtos, mas que eu tento dar passadas bem rápidas. Tento concentrar mais nas passadas do que no ritmo, mas o ritmo também acaba sendo rápido.  Rodei pouco abaixo dos 4 min/km, mas estava me sentindo um pouco cansado, e consciente de que tinha 6 tiros de 400 e essa parte é mais para aquecer e não para se cansar. Com o treino de candência, 30 segundos rápido e 30 segundos descansando, entrei na Russel Hill e rumando para o norte acabei essa parte do treino na subida, antes de um enfeite grande de Halloween. Mas estava cansado e deixei o Garmin esperando um pouco para começar a próxima fase do treino, gliding, onde você por 30 segundos aumenta o ritmo bastante e depois volta ao normal, até talvez andar, gliding. Não tem descanso e com 4 repetições, o terino é muito rápido. Comecei ele entrando na Old Forest Hill, agora rumando para o Noroeste, e terminei pouco antes de cruzar a Spadina. O Gamin denovo me esperando apertá-lo para começar os 6 tiros de 400. Atravessei a Spadina com ritmo de descanso e logo depois resolvi começar o primeiro tiro, na Old Forest Hill, com um pouco de aclive. 

Nesse momento uma confusão se passava na minha cabeça, que me fez começar os tiros, a de que eu poderia descansar quanto quisesse entre tiros. O descanso mesmo era um minuto mas eu pensei que deopis disso o Garmin esperaria até eu apertá-lo para começar amarcar o próximo tiro. Ledo engano. Essa dinâmica era do treino de morro, não do treino de tiro.  Eu me enganei porque não pensei muito e porque esse treino para 5km é novo para mim, tem vários treinos novos e eu acabei me confundindo um pouco. 
O primeiro tiro de 400m foi para 4:04, dentro do ritmo pedido, mas não muito bom pois eu esperava fazer abaiso dos 4min/km dado que o ritmo pedido é para 22 minutos nos 5km e eu quero fazer melhor que isso. Tipo 20 minutos. Mas eu senti o ritmo, também porque peguei subida, mas porque não estava nos melhores dias mesmo. O tirmo terminou perto da Eglinton e deu certo que consegui atravessar ela no primeiro minuto de descanso. Mas um minuto é muito pouco e pouco depois o Garmin dizia que era hora do próximo tiro. Eu, na minha confusão, pensei que ele esperaria até eu apertá-lo para marcar o novo tiro, mas mesmo assim olhei o relógio. Ele tava cronometrando. Tinha que apertar o passo e era subida ainda, numa parte muito escura que por alguma razão tinha as luzes todas apagadas. O começo muito lento afetou o ritmo e não consegui recuperar até porque sabia que era só o segundo tiro. Fechei para 4:13 ainda na Old Forest Hill, mas agora indo para o Oeste, dado que ela faz uma curva.

No próximo tiro eu entrei na Old Park indo para o Norte e termiei o tiro deopis de passar pela belt line, agora com 3:45. Não sabia que tinha ido tão bem, talvez tenha sido erro do Garmin. Trotando, entrei na Ridelli à esquerda, indo para o Leste, mas nem entrei e veio o próximo tiro, que fechei para 4:01 já no começo da ponte sobre a rodovia Allen. Ofegante cruzei a ponte para outro tiro logo depois. E durante o rito entrei à direita na avenida Marlee e cheguei na Stayner onde deveria entrar à esquerda, mas a Marlee é movimentada e eu ainda estava no tiro, tive que passar um pouco da Stayner e o tiro acabou, fechado para 4:06. O minuto de descanso foi suficiente para voltar e entrar na Stayner à esquerda, indo para o Oeste. E veio o tirmo final, que fechei na Stayner, para 4:04. Dali mais um minuto de descanso e 10 de desaquecimento. 

Mas por alguma razão quando terminei o descanso saí disparado, pensei que havia mais um tiro, havia olhado o relógio que marcava 9 minutos em contagem regressiva para o desaquecimento e vi 5 minutos e interpretei como ritmo fraco quando devia dar tiro... Com o falso tiro cheguei na Duferin e entrei nela à direita indo para o Norte por alguns metros. Tinha que atravessar a Dufferin e continuar a Oeste na Wingold, mas tava eheio de carro e eu apertei o cronômetro no meio do que eu pensava ser um tiro. Parei e esperei o semáforo, depois continuei o tiro que só percebi não ser tiro quando ele não acabava mais. Olhei para o Garmin e marcava 7 minutose alguma cois, contagem regressiva dos 10 minutos... diminui o ritmo, estava dando tiro atoa. Completei o primeiro km do desaquecimento na Tycos, indo para Oeste, com 4:36.  E seguindo na Tycos logo entrei na Caledônia à direita para completar o segundo km do desaquecimento perto da Lawrence para 5:05. Logo depois acabaram os 10 minutos de desaquecimento e um pouco mais eu estava na Lawrence, esperando o semáforo, já tendo apertado o Garmin para ele continuar marcando mesmo com o treino tendo accabado. O bairro, que tinha começado quando perdi a entrada da Stayner, agora era a única preocupação. 

Passando pela Lawrence, indo para o Norte na Caledônia, eu estava em território desconhecido, e um pouco escuro, com a estrada de ferro também rumando para o Norte do meu lado esquerdo, mas escondida pela escuridão. Depois de ter parado na Lawrence e esperado o semáforo, eu me sentia melhor e bem menos cansado e o ritmo se desenvolvia bem, sem grandes esforços. Completei o primeiro km para 5:02 e me sentia bem. Cheguei no final da Caledonia e entrei à esquerda na Bridgeland, e logo depois completei o segundo km para 5:08, ainda na Bridgeland, indo para o Leste. 

Mais a frente passo embaixo de uma ponte. Por cima da ponte carros passam, saindo da rodovia 401, que está paralela à Bridgeland e é o limite real do bairro. Depois de passar sob a ponte logo estou numa rua grande que é a Dufferin, mas eu não tenho certeza. Paro, e paro o Garmin, e tento achar uma placa para ter certeza que estou na Dufferin. Não acho nada mas me convenço de que só pode ser a Dufferin, e pego ela à direita, agora voltando para o Sul. Estou do lado Oeste da Dufferin e preciso passar para o lado Leste. Antes disso completo mais um km para 5:14. Logo ali reconheço que tenho que entrar à esquerda, mas estou do lado errado da Dufferin. Paro. Espero o semáforo abrir. E depois entro na Ranee, indo para o Leste, em direção à rodovia Allen. Agora estou em uma rua residencia, mas tem vários carros passando e eu tenho que ficar na calçada. No entando logo entro na Highland Hill, que é escura mas não tem carro, e o ritmo se solta, fica bem mais rápido. Completo na Highland Hill o quanto km do treino extra para 4:57, correndo fácil e mantenho o ritmo forte. Chego de volta na Lawrence, onde entro à esquerda por um breve momento, e logo pelo a Marlee à direita. Correndo na calçada na Marlee em ritmo muito bom fecho o quinto km para 4:36 e mais para baixo, já chegando na Stayner, completo o próximo km para 4:51. Na Stayner termina o contorno do bairro, mas eu não reconheço e na verdade ali já tem movimento de carros na rua, pessoas na calçada, luzes de tudo quanto é tipo, o meu ritmo já é lento. Não sabendo que o bairro terminou ou onde ele termina, resolvo que vou correr até a Eglinton, descendo pela Marlee, rumando para o Sul, para ter certeza que terei contornado o bairro. O ritmo as vezes é lento, às vezes rápido e eu logo reconheço a Belt Line, posso parar, tenho certeza que já terminei o bairro. Mas não paro, termino de chegar na Eglinton para terminar o treino de quase 15km.

Dali eu começo andar, caminhando para o Leste na Eglinton pensando onde posso pegar uma bike. A única estação que eencontro não tem bicicleta e eu continuo andando, voltando para a Forest Hill, depois Spadina e lá embaixo, depois de andar 3km encontro a bike. De bike até em casa e o treino terminado, o dia começando...