Depois de um tempo de olho no bairro Downsview, hoje eu resolvi contorná-lo. O bairro ao Norte dele tinha sido grande e difícil de fazer, com 28km de contorno que coincidiram com provavelmente o dia mais quente do ano, em que como sempre saí sem levar água e acabei sofrendo um poucom, com até o Garmin me pedindo para parar. O Downsview ali perto, tão perto, e não sendo um bairro pequeno colocava um pouco de medo. Uma vez tinha estudado o seu contorno e saído para completar o serviço, mas me sentia meio cansado e contornei o seu vizinho ao Leste, que era mais perto e bem menor. Depois disso fiquei de olho por um tempo e fiz dois bairros vizinhos ao Sul. E hoje deu certo.
O Downsview é um bairro notável por conter o Downsview park, mas mais ainda para mim porque ele é limitado pela avenida Sheppard ao Norte, que ali faz uma curva grande, um grand U invertido, aumentando bastante a distancia a se cobrir entre a rodovia Allen e a avenida Keele. Ess U de cabaça para baixo no mapa se torna uma marca que não se perde, pois as avenidas grandes de Toronot sãoto das retas ou mais ou menos retas. Ali também tem um campo de aviação que talvez seja um aeroporto pequeno também, um lugar para treinar pilotos ao que parece. O parque Downsview é grande e tem uma estação de metrô nele, com outra estação de metrô, a Sheppard West, também dento do bairro. A estação Wilson, na Wilson com a rodovia Allen, também fica no bairro. A avenida Dufferin, vindo do Sul termina na Wilson, dentro do bairro, também interrompida pelo parque Downsview e o aeroporto. Ao contrário da Avenida Sheppard, a Dufferin não conseguiu dar a volta no parque e parou para então continuar ao Norte do bairro, como continuação da rodovia Allen. A avenida Keele, que corta o bairro mais na sua parte Oeste, acabou por limitar o parque Downsview ao invés de ser interrompida por ele, e soberana, ela continua sempre indo para o Norte, saindo de Toronto e continuando por ainda muitos km. Eu lembro que uma vez eu escolhi ela para it de bicicleta para o Norte, dado que eu poderia seguir sempre reto. Ela é permanentemente interrompida 32,5km depois de sair de Toronto pelo rio Holland, e acho que já fui de bike até lá.
Depois de uns dias mais quentes, hoje a temperatura estava baixa novamente, como é de se esperar para essa época do ano. Saí de casa por volta das 6h da manhã, com temperatura de 3 graus, me sentindo mais ou menos, não estava super bem e estava com um pouco de dúvida se daria a volta no bairro quando coloque os pés na rua. O que eu sabia que faria era o run-walk-run, de 5 milhas ou 8km. Comecei com os 5 minutos de aquecimento, logo estando na Avenue Road, indo para o Norte. Sentindo que as pernas estavam com um pouco de preguiça, eu resolvi mudar um poco o treino e correr 4 minutos rápido, com 1 minuto andando. Da última vez era 4 minlhas e eu fiz 5 minutos por 30 segundos, e achei os 5 minutos longos e os 30 segundos muito pouco para descansar. Com a volta ao bairro a frente, eu não queria esgotar minhas energias antes mesmo de começar o contorno.
Mais 4 minutos forte e passo a Eglinton, e num percurso quase que sempre subida eu rodo por volta do mesmo ritmo do trecho anterior, me sentindo bem cansado no final dos 4 minutos, e achando que 1 minuto é muito pouco descanso. O próximo trecho de 4 minutos eu rodo para baixo dos 4:10/km, agora na Avenue Road em percurso mais plano. Esse foi o trecho mais rápido e daí apra frente eu consegui manter mais ou menos constante numa média de 4:20/km. Infelizmente o Garmin não ajuda, ele não marca os 4 minutos nem nada, só as 5 milhas e apita a cada km, o que não tem utilidade. Sabendo mais ou menos o meu ritmo, eu coloco o Garmin para mostrar o tempo, e aí sei que tenho que parar aos 9, 14, 19, 24... minutos e andar por 1 minuto. Com isso também calculo com boa precisão quando falta para terminar.
Com mais um trecho de 4 minutos eu cruzo a Lawrence com semáforo favorável, e na próxima caminhada eu passo para a calçada Oeste da Avenue Road, planejando entrar à esquerda e ir até a Bathurst. No proximo trecho faço isso mas entro numa rua que é um beco sem saida, volto e entro na próxima. Mais um e estou na Bathurstk, rumando par ao Norte. Mais um e eu passo sobre a rodobia 401 e entro na Wilson à esquerda, rumando para o Oeste. Mais um trecho na Wilson e as 8 milhas se acabam, já comecei o contorno do bairro, já vejo a frente a ponte onde passa o metrô e a rodovia Allen, e me sinto cansado mas aliviado que o treino acabou e agora são 5 minutos de desaquecimento.
É interessante ver as parciais de cada km durante o run-walk-run, e ver que alguns km foram bem abaixo dos 5min/km, dado que todos os km tem necessariamente que envolver um pouco de caminhada dado que eu corri no máximo 4 minutos sem caminhar. Acho que no final das contas o ritmo dos trechos corridos ficou bom. No primeiro km, por example, o ritmo foi de 5:03, ou seja, o primeiro km foi 4min de corrida e 1 minuto de caminhada e ainda assim fiz a 5:03mn/km de média. No geral a média das 5 milhas foram 4:52/km, o que foi bom. Considerando o aquecimento e desaquecimento ainda ficou levemente abaixo dos 5 min/km.
Correndo pela Wilson, rumando para o Oeste, eu contornava o bairro e descansava. Logo passo pela Allen, e depois pels Dufferin, que termina ali logo depois de cruzar a Wilson, mas não percebo que cruzo a Dufferin. Ali mesmo o Garmin apita o final do treino, mas eu não ouço por causa dos carros Mas eu estava muito ciente do tempo e da distância e vejo ue o Garmin tá parado, pedindo se quero gravar o treino. Digo que não, para continuar marcanddo. Foram 9.88km de treino, quase 10.
Passei por um parque e um pouco depois a calçada do lado Norte da Wilson, na qual eu corria rumando para o Oeste, ficou bem estreita. Eu sabia que estava chegando na Keele e nem precisei olhar a distância para reconhecer a Keele, dado que era bem larga. O semáfor tinha fechado e eu parei o Garmin, esperei, acho que por uns 2 minutos. Isso me esfriou m pouco e quando voltei a correr estava meio travado, mas não cansado. Fechei o segundo km para 5:02 logo depois da Keele. E logo depois do segundo km entrei à direita na Agate e nela rumei para o Norte, em bairro residencial.
O que se seguiu foi uma série de curva à direita e esquerda, fazendo uma escadinha no percurso, até chegar no parque Roding, onde peguei a rua Roding e nela rumei para o Norte. Antes do final do parque fechei o terceito km para 4:58 ajudado pelas ruas residenciais. Continuando ao Norte pela Roding peguei um pouco de aclive. No final dela entrei à direita na Lengholm, agora rumando de volta para o Leste e vendo o dia clarear no horizonte.
Ali eu sabia que um melhor contorno do bairro seria se tivesse entrado na Lengholm para a esquerda e rumado para Leste. Era o que os sinais no asfalto indicava para os cilcistas fazerem. Logo ali havia uma trilha, que seguiria para o Norte mais ou menos perto do Black Creek, o córrego que é o limite do bairro. Mas ainda estava escuro e eu vi logo que não daria para seguir pela trilha. Segui ao contrário do sinal para ciclistas, segui na direção qhe também seguiam dois homens, um deles de shorts, andando, com 3 graus, devia estar fazendo cminhada.
Na Langholm fechei a lap 15, próximo do km 14, para 5:06 e depois entrei na Blaydon à esquerda, agora indo para o Norte. A rua se curva para a direita e morre na Keele, que peguei sentido Norte um pouco incerto se estava no caminho certo. Corri pouco na Keele e logo entrei na Maryport à esuerda, indo para o Oeste, denovo em rua residencial. Na Mariport fecho a lap 16 para 5:02, mais confiante que estou no caminho certo. A Mariport vira para o Norte e eu logo saio dela entrando na Diana, rumando novamente para Oeste. Logo a frente a Diana é interrompida e entro num estacionamento e a rua que segue depois chama Seeley. A interrupção da Diana me faz ter certeza que estou no cfaminho certo. A Seeley vira para o Norte e acaba na Sheppard, onde entro à direita, rumando de volta para o Leste e pegando um aclive que preferia não pegar. Mesmo assim mais acima fecho a lap 17 para 5:02.
Mais um pouco e estou na Keele novamente, esperando o semáforo abrir. Ele abre e eu atravesso a Keele, e estou um pouco perdido, paro, espero o outro semáforo, este para atravessar a Sheppard indo para o seu lado Norte, onde eu já tinha corrido antes para fazer o contorno do bairro vizinho ao Norte. Eu provavelmente não precisava atravessar a Sheppard, mas ali no começo do U invertido eu não sabia se tinha calçada boa daquele lado, e também estava com medo de entrar no parque Downsview sem querer já que tinha visto uns dois corredores sairem do parque. Achei meio estranho que corredores saiam do parque quanddo ainda estava escuro, mas pensndo bem já era depois das 7h, já não era tão cedo. Do outro lado da Sheppard segui ela que logo virou para o Norte, começando o U invertido, eu ainda um pouco receoso que estava indo para o Norte na Keele e não na Sheppard. Me sentia um pouco cansado mas ainda mantendo bom ritmo, não queria pegar nenhum caminho errado, queria terminar logo. Completei a lap 18 para 5:22, mais lento provavelmente por que era um pouco de subida e porque os semáforos anteriores tinha me esfriado um pouco. Correndo pela Sheppard achei estranho que a perna do U não acabava, que ela não parecia contornar para à direita indo mais para o Leste e depois de volta para o Sul. Mas mantive o ritmo e logo o contorno para o Leste veio e enquanto corria para o Leste fechei a lap 19 para 4:51.
Antes da lap 19 tive que parar pois a caççada Norte estava fechada. Eu tinha que passar para o outro lado da Sheppard de onde não deveria ter saido. Parei o Garmin, esperei um pouco para conseguir passar em um lugar onde vinham muitos carros e vinham rápido. Mas passei e continuei do outro lado. Logo estou voltando para o Sul e completo a lap 20 para 4:50 novamente. Antes porem, parei num ponto de ônibus para confirmar onde estava, dado que achava tudo meio estranho. Pedi para o homem no ponto se estava na Sheppard e ele disse que sim. Pedi se continuasse reto continuaria na Sheppard. Ele disse que sim, por muitas e muitas milhas. Pedi se tinha uma estação de metrô mais para a frente, que seria a Sheppard West, para realmente confirmar que eu estava no rumo certo. Ele apontou para trás, para o Norte e falou que tinha uma estação lá, e depois apontou para frente dizendo que tinha outra. Isso me confundiu, não podia ser, não podia ter duas estações de metrô. Talvez ele estivesse se referindo a estação dentro do parque que ficava ao Norte, mas não estava muito perto. Num erro meu, perguntei onde ficava a Keele, qaundo queria perguntar sobre a Allen, e pensei que perguntava sobre a Allen, e ele apontou para trás, e eu pensando na Allen que devia estar para frente fiquei mais confuso. Estavamos quase argumentando um com o outro. Pergunto então como faria para chegar na Wilson, que era o meu destino final. Ele achou estranho, a Wilson era longe. Perguntei novamente, agora ajudando ele a responder, perguntando se tinha que entrar a direita. Ele disse que sim, que eu tinha que entrar à direita na Allen. Eu disse que a Allen não tinha calçada, era rodovia, naõ dava para correr, que eu tinha que entrar à direita depois da Allen. Ele diss que não, a Allen nãoera rodovia e tinha calçada. Eu fingi que acreditei e que estava agradecido pela resposta, e saí. Mas a Allen é uma rodovia, eu mais ou menos uma rodovia, e ainda que bem curta naõ tem calçada, não tem semáforo, é de transito rápido, ele estava errado. Depois que saí pensei que deveria ter explicado para ele que eu não conseguia ler o nome das ruas, que eu conhecia mais ou menos a região mas queria saber com mais certeza... pois ele provavelmente achou bastante estranho todas as minhas perguntas.
Continuei pela Sheppard e quando cheguei na Allen já conhecia bem onde estava. Parei para esperar o semáforo e quando voltei a correr senti as pernas,e stava ficando cansado, estava querendo chegar no final. Mais a frente entro à direita na Wilson Heights e rumo para o Sul, para fazer o lado Leste do bairro, que tem uns 2 km. Logo ali completo a lap 21 para 4:59 e talvez incentivado pela perspectiva de acabar logo acelero e corro em ritmo muito bom. Só que mais a frente a calçada Oeste da Wilson Heights vira uma faixa de concreto estreita e não muito plana, fica claro que preciso passar para o outro lado, só que a Wilson Heights é bem large e muitos carros passarm. Não me sinto muito seguro naquela calçada e o ritmo diminui até que eu consigo atravessar e tento retomar o ritmo do outro lado mas sentindo cansaço e achando o ritmo lento. Mesmo assim feco a lap 22 para 4:57. Dali não estou muito longe da Wilson, o final do contorno e eu sei disso. Tnedo manter o ritmo e chego na Wilson correndo mais 920 metros a 5:02/km. Paro o Garmin.
Ando na Wilson para o Leste, pensando que mais a frente dou meia volta e volto para Leste pois logo ali tem uma estação do metrô, a Yorkdale. Mas andando para Oeste desisto de voltar e continuo, atravessando a Wilson, agora no seu lado Sul, o lado que passa ônibus que vai para a Yonge, onde posso pegar o metro e ir até em casa. Um ônibus passa e eu corro bastante para pegá-lo, mas o ponto ainda está longe e ele não para no ponto, continuo andando. Chego no ponto andando e depois do ponto tenho que atravessar a rua e o semáforo está fechado. Paro. Olho para trás. Outro ônibus vem vindo e eu corro de volta, entro nele, paro o Garmin depois de ter andando 600m. Dali para a Yonge, estação do metrô York Mills, pego o metrô, paro na Eglinton para comprar um cinamon roll. Dali para casa, café da manhã e descanso. O Garmin diz qu eo próximo treino é só na Terça Feira, treino fácil de drills.
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