Run-Walk-Run, longo e volta ao bairro Downsview

Depois de um tempo de olho no bairro Downsview, hoje eu resolvi contorná-lo. O bairro ao Norte dele tinha sido grande e difícil de fazer, com 28km de contorno que coincidiram com provavelmente o dia mais quente do ano, em que como sempre saí sem levar água e acabei sofrendo um poucom, com até o Garmin me pedindo para parar. O Downsview ali perto, tão perto, e não sendo um bairro pequeno colocava um pouco de medo. Uma vez tinha estudado o seu contorno e saído para completar o serviço, mas me sentia meio cansado e contornei o seu vizinho ao Leste, que era mais perto e bem menor. Depois disso fiquei de olho por um tempo e fiz dois bairros vizinhos ao Sul. E hoje deu certo. 

O Downsview é um bairro notável por conter o Downsview park, mas mais ainda para mim porque ele é limitado pela avenida Sheppard ao Norte, que ali faz uma curva grande, um grand U invertido, aumentando bastante a distancia a se cobrir entre a rodovia Allen e a avenida Keele. Ess U de cabaça para baixo no mapa se torna uma marca que não se perde, pois as avenidas grandes de Toronot sãoto das retas ou mais ou menos retas. Ali também tem um campo de aviação que talvez seja um aeroporto pequeno também, um lugar para treinar pilotos ao que parece. O parque Downsview é grande e tem uma estação de metrô nele, com outra estação de metrô, a Sheppard West, também dento do bairro. A estação Wilson, na Wilson com a rodovia Allen, também fica no bairro.  A avenida Dufferin, vindo do Sul termina na Wilson, dentro do bairro, também interrompida pelo parque Downsview e o aeroporto. Ao contrário da Avenida Sheppard, a Dufferin não conseguiu dar a volta no parque e parou para então continuar ao Norte do bairro, como continuação da rodovia Allen. A avenida Keele, que corta o bairro mais na sua parte Oeste, acabou por limitar o parque Downsview ao invés de ser interrompida por ele, e soberana, ela continua sempre indo para o Norte, saindo de Toronto e continuando por ainda muitos km. Eu lembro que uma vez eu escolhi ela para it de bicicleta para o Norte, dado que eu poderia seguir sempre reto. Ela é permanentemente interrompida 32,5km depois de sair de Toronto pelo rio Holland, e acho que já fui de bike até lá. 

Depois de uns dias mais quentes, hoje a temperatura estava baixa novamente, como é de se esperar para essa época do ano. Saí de casa por volta das 6h da manhã, com temperatura de 3 graus, me sentindo mais ou menos, não estava super bem e estava com um pouco de dúvida se daria a volta no bairro quando coloque os pés na rua. O que eu sabia que faria era o run-walk-run, de 5 milhas ou 8km. Comecei com os 5 minutos de aquecimento, logo estando na Avenue Road, indo para o Norte. Sentindo que as pernas estavam com um pouco de preguiça, eu resolvi mudar um poco o treino e correr 4 minutos rápido, com 1 minuto andando. Da última vez era 4 minlhas e eu fiz 5 minutos por 30 segundos, e achei os 5 minutos longos e os 30 segundos muito pouco para descansar. Com a volta ao bairro a frente, eu não queria esgotar minhas energias antes mesmo de começar o contorno. 

Logo os 5 minutos acabaram e as 5 milhas começaram e rodei os primeiros 4 minutos entre 4:20 e 4:30 mais ou menos, mas senti o ritmo forte. A primeira caminhada de 1 minuto foi subindo a Avenue Road, indo para o Norte, 
Mais 4 minutos forte e passo a Eglinton, e num percurso quase que sempre subida eu rodo por volta do mesmo ritmo do trecho anterior, me sentindo bem cansado no final dos 4 minutos, e achando que 1 minuto é muito pouco descanso. O próximo trecho de 4 minutos eu rodo para baixo dos 4:10/km, agora na Avenue Road em percurso mais plano. Esse foi o trecho mais rápido e daí apra frente eu consegui manter mais ou menos constante numa média de 4:20/km. Infelizmente o Garmin não ajuda, ele não marca os 4 minutos nem nada, só as 5 milhas e apita a cada km, o que não tem utilidade. Sabendo mais ou menos o meu ritmo, eu coloco o Garmin para mostrar o tempo, e aí sei que tenho que parar aos 9, 14, 19, 24... minutos e andar por 1 minuto. Com isso também calculo com boa precisão quando falta para terminar. 

Com mais um trecho de 4 minutos eu cruzo a Lawrence com semáforo favorável, e na próxima caminhada eu passo para a calçada Oeste da Avenue Road, planejando entrar à esquerda e ir até a Bathurst. No proximo trecho faço isso mas entro numa rua que é um beco sem saida, volto e entro na próxima. Mais um e estou na Bathurstk, rumando par ao Norte. Mais um e eu passo sobre a rodobia 401 e entro na Wilson à esquerda, rumando para o Oeste. Mais um trecho na Wilson e as 8 milhas se acabam, já comecei o contorno do bairro, já vejo a frente a ponte onde passa o metrô e a rodovia Allen, e me sinto cansado mas aliviado que o treino acabou e agora são 5 minutos de desaquecimento. 

É interessante ver as parciais de cada km durante o run-walk-run, e ver que alguns km foram bem abaixo dos 5min/km, dado que todos os km tem necessariamente que envolver um pouco de caminhada dado que eu corri no máximo 4 minutos sem caminhar. Acho que no final das contas o ritmo dos trechos corridos ficou bom. No primeiro km, por example, o ritmo foi de 5:03, ou seja, o primeiro km foi 4min de corrida e 1 minuto de caminhada e ainda assim fiz a 5:03mn/km de média. No geral a média das 5 milhas foram 4:52/km, o que foi bom. Considerando o aquecimento e desaquecimento ainda ficou levemente abaixo dos 5 min/km.

Correndo pela Wilson, rumando para o Oeste, eu contornava o bairro e descansava. Logo passo pela Allen, e depois pels Dufferin, que termina ali logo depois de cruzar a Wilson, mas não percebo que cruzo a Dufferin. Ali mesmo o Garmin apita o final do treino, mas eu não ouço por causa dos carros Mas eu estava muito ciente do tempo e da distância e vejo ue o Garmin tá parado, pedindo se quero gravar o treino. Digo que não, para continuar marcanddo. Foram 9.88km de treino, quase 10. 

Começando a parte de treino extra eu fiz as contas de que de casa até a Keele com a Wilson seriam uns 12km. Isso ficou na minha cabeça porque agora o Garmin estava marcando a distância total e eu não conhecia a região, estava com medo de passar pela Keele sem a reconhecer. Mas agor sabia que ela era por volta do km 12, estava tranquilo, ainda que um pouco cansado do treino. Mesmo assim rodei o primeiro km do periodo pos-treino, lap 12, para 5 cravado, um ritmo bom, e eu sabia mais ou menos que não estava tão devagar, mas não sabia o ritmo.
Passei por um parque e um pouco depois a calçada do lado Norte da Wilson, na qual eu corria rumando para o Oeste, ficou bem estreita. Eu sabia que estava chegando na Keele e nem precisei olhar a distância para reconhecer a Keele, dado que era bem larga. O semáfor tinha fechado e eu parei o Garmin, esperei, acho que por uns 2 minutos. Isso me esfriou m pouco e quando voltei a correr estava meio travado, mas não cansado. Fechei o segundo km para 5:02 logo depois da Keele. E logo depois do segundo km entrei à direita na Agate e nela rumei para o Norte, em bairro residencial. 

O que se seguiu foi uma série de curva à direita e esquerda, fazendo uma escadinha no percurso, até chegar no parque Roding, onde peguei a rua Roding e nela rumei para o Norte. Antes do final do parque fechei o terceito km para 4:58 ajudado pelas ruas residenciais. Continuando ao Norte pela Roding peguei um pouco de aclive. No final dela entrei à direita na Lengholm, agora rumando de volta para o Leste e vendo o dia clarear no horizonte. 

Ali eu sabia que um melhor contorno do bairro seria se tivesse entrado na Lengholm para a esquerda e rumado para Leste. Era o que os sinais no asfalto indicava para os cilcistas fazerem. Logo ali havia uma trilha, que seguiria para o Norte mais ou menos perto do Black Creek, o córrego que é o limite do bairro. Mas ainda estava escuro e eu vi logo que não daria para seguir pela trilha. Segui ao contrário do sinal para ciclistas, segui na direção qhe também seguiam dois homens, um deles de shorts, andando, com 3 graus, devia estar fazendo cminhada. 

Na Langholm fechei a lap 15, próximo do km 14, para 5:06 e depois entrei na Blaydon à esquerda, agora indo para o Norte. A rua se curva para a direita e morre na Keele, que peguei sentido Norte um pouco incerto se estava no caminho certo. Corri pouco na Keele e logo entrei na Maryport à esuerda, indo para o Oeste, denovo em rua residencial. Na Mariport fecho a lap 16 para 5:02, mais confiante que estou no caminho certo. A Mariport vira para o Norte e eu logo saio dela entrando na Diana, rumando novamente para Oeste. Logo a frente a Diana é interrompida e entro num estacionamento e a rua que segue depois chama Seeley. A interrupção da Diana me faz ter certeza que estou no cfaminho certo. A Seeley vira para o Norte e acaba na Sheppard, onde entro à direita, rumando de volta para o Leste e pegando um aclive que preferia não pegar. Mesmo assim mais acima fecho a lap 17 para 5:02.

Mais um pouco e estou na Keele novamente, esperando o semáforo abrir. Ele abre e eu atravesso a Keele, e estou um pouco perdido, paro, espero o outro semáforo, este para atravessar a Sheppard indo para o seu lado Norte, onde eu já tinha corrido antes para fazer o contorno do bairro vizinho ao Norte. Eu provavelmente não precisava atravessar a Sheppard, mas ali no começo do U invertido eu não sabia se tinha calçada boa daquele lado, e também estava com medo de entrar no parque Downsview sem querer já que tinha visto uns dois corredores sairem do parque. Achei meio estranho que corredores saiam do parque quanddo ainda estava escuro, mas pensndo bem já era depois das 7h, já não era tão cedo. Do outro lado da Sheppard segui ela que logo virou para o Norte, começando o U invertido, eu ainda um pouco receoso que estava indo para o Norte na Keele e não na Sheppard. Me sentia um pouco cansado mas ainda mantendo bom ritmo, não queria pegar nenhum caminho errado, queria terminar logo. Completei a lap 18 para 5:22, mais lento provavelmente por que era um pouco de subida e porque os semáforos anteriores tinha me esfriado um pouco. Correndo pela Sheppard achei estranho que a perna do U não acabava, que ela não parecia contornar para à direita indo mais para o Leste e depois de volta para o Sul. Mas mantive o ritmo e logo o contorno para o Leste veio e enquanto corria para o Leste fechei a lap 19 para 4:51.

Antes da lap 19 tive que parar pois a caççada Norte estava fechada. Eu tinha que passar para o outro lado da Sheppard de onde não deveria ter saido. Parei o Garmin, esperei um pouco para conseguir passar em um lugar onde vinham muitos carros e vinham rápido. Mas passei e continuei do outro lado. Logo estou voltando para o Sul e completo a lap 20 para 4:50 novamente. Antes porem, parei num ponto de ônibus para confirmar onde estava, dado que achava tudo meio estranho. Pedi para o homem no ponto se estava na Sheppard e ele disse que sim. Pedi se continuasse reto continuaria na Sheppard. Ele disse que sim, por muitas e muitas milhas. Pedi se tinha uma estação de metrô mais para a frente, que seria a Sheppard West, para realmente confirmar que eu estava no rumo certo. Ele apontou para trás, para o Norte e falou que tinha uma estação lá, e depois apontou para frente dizendo que tinha outra. Isso me confundiu, não podia ser, não podia ter duas estações de metrô. Talvez ele estivesse se referindo a estação dentro do parque que ficava ao Norte, mas não estava muito perto. Num erro meu, perguntei onde ficava a Keele, qaundo queria perguntar sobre a Allen, e pensei que perguntava sobre a Allen, e ele apontou para trás, e eu pensando na Allen que devia estar para frente fiquei mais confuso. Estavamos quase argumentando um com o outro. Pergunto então como faria para chegar na Wilson, que era o meu destino final. Ele achou estranho, a Wilson era longe. Perguntei novamente, agora ajudando ele a responder, perguntando se tinha que entrar a direita. Ele disse que sim, que eu tinha que entrar à direita na Allen. Eu disse que a Allen não tinha calçada, era rodovia, naõ dava para correr, que eu tinha que entrar à direita depois da Allen. Ele diss que não, a Allen nãoera rodovia e tinha calçada. Eu fingi que acreditei e que estava agradecido pela resposta, e saí. Mas a Allen é uma rodovia, eu mais ou menos uma rodovia, e ainda que bem curta naõ tem calçada, não tem semáforo, é de transito rápido, ele estava errado. Depois que saí pensei que deveria ter explicado para ele que eu não conseguia ler o nome das ruas, que eu conhecia mais ou menos a região mas queria saber com mais certeza... pois ele provavelmente achou bastante estranho todas as minhas perguntas.

Continuei pela Sheppard e quando cheguei na Allen já conhecia bem onde estava. Parei para esperar o semáforo e quando voltei a correr senti as pernas,e stava ficando cansado, estava querendo chegar no final. Mais a frente entro à direita na Wilson Heights e rumo para o Sul, para fazer o lado Leste do bairro, que tem uns 2 km. Logo ali completo a lap 21 para 4:59 e talvez incentivado pela perspectiva de acabar logo acelero e corro em ritmo muito bom. Só que mais a frente a calçada Oeste da Wilson Heights vira uma faixa de concreto estreita e não muito plana, fica claro que preciso passar para o outro lado, só que a Wilson Heights é bem large e muitos carros passarm. Não me sinto muito seguro naquela calçada e o ritmo diminui até que eu consigo atravessar e tento retomar o ritmo do outro lado mas sentindo cansaço e achando o ritmo lento. Mesmo assim feco a lap 22 para 4:57. Dali não estou muito longe da Wilson, o final do contorno e eu sei disso. Tnedo manter o ritmo e chego na Wilson correndo mais 920 metros a 5:02/km. Paro o Garmin.

Ando na Wilson para o Leste, pensando que mais a frente dou meia volta e volto para Leste pois logo ali tem uma estação do metrô, a Yorkdale. Mas andando para Oeste desisto de voltar e continuo, atravessando a Wilson, agora no seu lado Sul, o lado que passa ônibus que vai para a Yonge, onde posso pegar o metro e ir até em casa. Um ônibus passa e eu corro bastante para pegá-lo, mas o ponto ainda está longe e ele não para no ponto, continuo andando. Chego no ponto andando e depois do ponto tenho que atravessar a rua e o semáforo está fechado. Paro. Olho para trás. Outro ônibus vem vindo e eu corro de volta, entro nele, paro o Garmin depois de ter andando 600m. Dali para a Yonge, estação do metrô York Mills, pego o metrô, paro na Eglinton para comprar um cinamon roll. Dali para casa, café da manhã e descanso. O Garmin diz qu eo próximo treino é só na Terça Feira, treino fácil de drills. 

Tiros de 400m e volta ao bairro Yorkdale-Glen Park

Depois de ter descansado ontem, hoje eu estava com vontade de correr bastante e parti para uma volta ao bairro. O bairro Yorkdale Glen Park é onde fica o Shopping Yorkdale, onde a gente já foi algumas vezes. O limite Leste do bairro é a rodovia Allen, que tem a linha de metrô no meio, e 3 estações por ali. O percurso que fiz, no entanto, deixou o metrô fora do bairro. Acho que nada mais a se destacar no bairro, considerando meu ponto de vista. Dado que três dos limites do bairro (Leste, Oeste e Norte) ficam em estrada de ferro ou rodovia, onde não dá para correr, ele se tornou um biarro meio ruim de contornar, mas talvez não mais ruim do que aqueles que tem limites nos definidos por rios.

Na Segunda feira eu tinha adiantado o treino da Terça, ontem, que foi de cadeencia e gliding.Aí na Terça eu fiquei parado, apenas caminhei. Hoje estava com vontade de correr, e decii puxar o treino de amanhã, que é o mesmo da Terça com mais 6 tiros de 400m com 1 minuto de descanso. Não é tão fácil. Tipo, tem que rodar a 4min/km e depois só 1 minuto de descanso...Mas resolvi fazer, e fazer no caminho indo para o bairro. Para chegar no bairro o caminho é bem conhecido, mas tem algumas subidas e tem que atravessar a Eglinton, então não sei, não foi tão ideal para o treino de tiros. Mas fui mesmo assim.

Saí perto das 5:30, com tempo de sobra para contornar o bairro e voltar para casa enquanto ainda escuro. A temperatura de 15 graus estava ideal, e surpreendentemente alta para final de Outubro. Mas acabou sendo outro motivador para um treino mais longo. Fui com uma camiseta de manga comprida, sem luvas. Sainda no rua, pedi para o Garmin procurar o satélite para a gente fazer o treino de amanhã, que puxei para hoje. Sai trotando para os 5 minutos de aquecimento, e já percebi que não estava tão bem, que estava mais motivado do que descansado. Continuei com o aquecimento, pensando se deveria desistir. Chegando na Avenue Road, carros passavam e sem conseguir atravessar entrei nela rumando para o Norte. Logo consegui passar, estou do outro lado na calçada. Logo na Lonsdale e logo os 5 minutos de aquecimento terminam. Pensei em parar novamente, o Garmin esperando ser apertado para os 30 segundos de cadência, com 30 segundos de descanso, por 4 vezes. Não pensei muito mais, apertei o Garmin e sai com passadas rápidas. 

Os treinos de cadência são basicamente tiros bem curtos, mas que eu tento dar passadas bem rápidas. Tento concentrar mais nas passadas do que no ritmo, mas o ritmo também acaba sendo rápido.  Rodei pouco abaixo dos 4 min/km, mas estava me sentindo um pouco cansado, e consciente de que tinha 6 tiros de 400 e essa parte é mais para aquecer e não para se cansar. Com o treino de candência, 30 segundos rápido e 30 segundos descansando, entrei na Russel Hill e rumando para o norte acabei essa parte do treino na subida, antes de um enfeite grande de Halloween. Mas estava cansado e deixei o Garmin esperando um pouco para começar a próxima fase do treino, gliding, onde você por 30 segundos aumenta o ritmo bastante e depois volta ao normal, até talvez andar, gliding. Não tem descanso e com 4 repetições, o terino é muito rápido. Comecei ele entrando na Old Forest Hill, agora rumando para o Noroeste, e terminei pouco antes de cruzar a Spadina. O Gamin denovo me esperando apertá-lo para começar os 6 tiros de 400. Atravessei a Spadina com ritmo de descanso e logo depois resolvi começar o primeiro tiro, na Old Forest Hill, com um pouco de aclive. 

Nesse momento uma confusão se passava na minha cabeça, que me fez começar os tiros, a de que eu poderia descansar quanto quisesse entre tiros. O descanso mesmo era um minuto mas eu pensei que deopis disso o Garmin esperaria até eu apertá-lo para começar amarcar o próximo tiro. Ledo engano. Essa dinâmica era do treino de morro, não do treino de tiro.  Eu me enganei porque não pensei muito e porque esse treino para 5km é novo para mim, tem vários treinos novos e eu acabei me confundindo um pouco. 
O primeiro tiro de 400m foi para 4:04, dentro do ritmo pedido, mas não muito bom pois eu esperava fazer abaiso dos 4min/km dado que o ritmo pedido é para 22 minutos nos 5km e eu quero fazer melhor que isso. Tipo 20 minutos. Mas eu senti o ritmo, também porque peguei subida, mas porque não estava nos melhores dias mesmo. O tirmo terminou perto da Eglinton e deu certo que consegui atravessar ela no primeiro minuto de descanso. Mas um minuto é muito pouco e pouco depois o Garmin dizia que era hora do próximo tiro. Eu, na minha confusão, pensei que ele esperaria até eu apertá-lo para marcar o novo tiro, mas mesmo assim olhei o relógio. Ele tava cronometrando. Tinha que apertar o passo e era subida ainda, numa parte muito escura que por alguma razão tinha as luzes todas apagadas. O começo muito lento afetou o ritmo e não consegui recuperar até porque sabia que era só o segundo tiro. Fechei para 4:13 ainda na Old Forest Hill, mas agora indo para o Oeste, dado que ela faz uma curva.

No próximo tiro eu entrei na Old Park indo para o Norte e termiei o tiro deopis de passar pela belt line, agora com 3:45. Não sabia que tinha ido tão bem, talvez tenha sido erro do Garmin. Trotando, entrei na Ridelli à esquerda, indo para o Leste, mas nem entrei e veio o próximo tiro, que fechei para 4:01 já no começo da ponte sobre a rodovia Allen. Ofegante cruzei a ponte para outro tiro logo depois. E durante o rito entrei à direita na avenida Marlee e cheguei na Stayner onde deveria entrar à esquerda, mas a Marlee é movimentada e eu ainda estava no tiro, tive que passar um pouco da Stayner e o tiro acabou, fechado para 4:06. O minuto de descanso foi suficiente para voltar e entrar na Stayner à esquerda, indo para o Oeste. E veio o tirmo final, que fechei na Stayner, para 4:04. Dali mais um minuto de descanso e 10 de desaquecimento. 

Mas por alguma razão quando terminei o descanso saí disparado, pensei que havia mais um tiro, havia olhado o relógio que marcava 9 minutos em contagem regressiva para o desaquecimento e vi 5 minutos e interpretei como ritmo fraco quando devia dar tiro... Com o falso tiro cheguei na Duferin e entrei nela à direita indo para o Norte por alguns metros. Tinha que atravessar a Dufferin e continuar a Oeste na Wingold, mas tava eheio de carro e eu apertei o cronômetro no meio do que eu pensava ser um tiro. Parei e esperei o semáforo, depois continuei o tiro que só percebi não ser tiro quando ele não acabava mais. Olhei para o Garmin e marcava 7 minutose alguma cois, contagem regressiva dos 10 minutos... diminui o ritmo, estava dando tiro atoa. Completei o primeiro km do desaquecimento na Tycos, indo para Oeste, com 4:36.  E seguindo na Tycos logo entrei na Caledônia à direita para completar o segundo km do desaquecimento perto da Lawrence para 5:05. Logo depois acabaram os 10 minutos de desaquecimento e um pouco mais eu estava na Lawrence, esperando o semáforo, já tendo apertado o Garmin para ele continuar marcando mesmo com o treino tendo accabado. O bairro, que tinha começado quando perdi a entrada da Stayner, agora era a única preocupação. 

Passando pela Lawrence, indo para o Norte na Caledônia, eu estava em território desconhecido, e um pouco escuro, com a estrada de ferro também rumando para o Norte do meu lado esquerdo, mas escondida pela escuridão. Depois de ter parado na Lawrence e esperado o semáforo, eu me sentia melhor e bem menos cansado e o ritmo se desenvolvia bem, sem grandes esforços. Completei o primeiro km para 5:02 e me sentia bem. Cheguei no final da Caledonia e entrei à esquerda na Bridgeland, e logo depois completei o segundo km para 5:08, ainda na Bridgeland, indo para o Leste. 

Mais a frente passo embaixo de uma ponte. Por cima da ponte carros passam, saindo da rodovia 401, que está paralela à Bridgeland e é o limite real do bairro. Depois de passar sob a ponte logo estou numa rua grande que é a Dufferin, mas eu não tenho certeza. Paro, e paro o Garmin, e tento achar uma placa para ter certeza que estou na Dufferin. Não acho nada mas me convenço de que só pode ser a Dufferin, e pego ela à direita, agora voltando para o Sul. Estou do lado Oeste da Dufferin e preciso passar para o lado Leste. Antes disso completo mais um km para 5:14. Logo ali reconheço que tenho que entrar à esquerda, mas estou do lado errado da Dufferin. Paro. Espero o semáforo abrir. E depois entro na Ranee, indo para o Leste, em direção à rodovia Allen. Agora estou em uma rua residencia, mas tem vários carros passando e eu tenho que ficar na calçada. No entando logo entro na Highland Hill, que é escura mas não tem carro, e o ritmo se solta, fica bem mais rápido. Completo na Highland Hill o quanto km do treino extra para 4:57, correndo fácil e mantenho o ritmo forte. Chego de volta na Lawrence, onde entro à esquerda por um breve momento, e logo pelo a Marlee à direita. Correndo na calçada na Marlee em ritmo muito bom fecho o quinto km para 4:36 e mais para baixo, já chegando na Stayner, completo o próximo km para 4:51. Na Stayner termina o contorno do bairro, mas eu não reconheço e na verdade ali já tem movimento de carros na rua, pessoas na calçada, luzes de tudo quanto é tipo, o meu ritmo já é lento. Não sabendo que o bairro terminou ou onde ele termina, resolvo que vou correr até a Eglinton, descendo pela Marlee, rumando para o Sul, para ter certeza que terei contornado o bairro. O ritmo as vezes é lento, às vezes rápido e eu logo reconheço a Belt Line, posso parar, tenho certeza que já terminei o bairro. Mas não paro, termino de chegar na Eglinton para terminar o treino de quase 15km.

Dali eu começo andar, caminhando para o Leste na Eglinton pensando onde posso pegar uma bike. A única estação que eencontro não tem bicicleta e eu continuo andando, voltando para a Forest Hill, depois Spadina e lá embaixo, depois de andar 3km encontro a bike. De bike até em casa e o treino terminado, o dia começando...

Momentos

 Saio do prédio para mais um treino matinal, a luz nos meus olhos pedem cuidado extra com as escadas. Apenas uma faixa da avenida está aberta para carros, que não passam no momento, manhã, muito cedo, frio. O que passa é um ônibus, substituindo o streetcar que teve seu trilho interrompido pelas obras, cujos trabalhadores usam luzes intensas para os olhos da gente. Olho para a esquerda, direita, e penso no incômodo que a obra causa para todos. O incômodo necessário para trazer conforto. A obra, dos trabalhadores que enfrentam o frio de 2 graus, é misteriosa. A obra não tem placas e poucas pessoas são vistas. Mas a obra tem máquinas e barulho e parece que tem gente dentro de buracos protegidos de nossa visão por cortinas, mas não protegidos do frio. A obra causa reclamações daqueles que passam, que viajam, que pedalam, que visitam, que moram, que vêem, que saem para andar com o cachorro, e até do próprio cachorro. A obra trás reclamações dos que estão dentro do buraco, depois de uma noite de trabalho frio, com as mãos e as orelhas doendo, com o nariz dopado pelo cheiro do esgoto, dos que sem querer se certificam de que quando a natureza chamar vamos poder atender sem prestar atenção, e olhar o celular ao mesmo tempo.

Longo e volta ao bairro Bayview Village

 Depois do treino lento de ontem, hoje fui para outra volta ao bairro, com a idéia de fazer um longo normal. Eu estava em dúvida com relação ao bairro que contornaria, tendo 3 ou 4 opções em vista, todas ao Norte de Toronto. Saí rodando devagar e logo decidi que rumaria para o Bayeview Village, a não ser que chegasse na York Mills cansado, caso em que teria outra oção mais curta, de uns 12km. Mas isso não aconteceu e Bayview Village foi o que contornei. O bairro, longe de casa, não tem muita significância para a gente. Basicamente lá tem 3 estações de metrô, da linha mais nova da Sheppard, estações que acho que nunca usamos. Fora isso, pouco posso falar sobre o bairro, a não ser que ele é parte da região Nordeste de Toronto, mas mais ao Norte que Leste, ainda não muito longe da Yonge. Só que já longinho de casa, com 9,5km para começar o contorno, basicamente a mesma distância qu erodei ontem para contornar um bairro no centro da cidade. 

Saindo às 5:55, com 8 graus, rumei para o Norte na avenida Yonge, rumei para o Norte em ritmo confortável, fechando o primeiro km para 5:36. Me sentia bem, mas o ritmo não desenvolvia e eu às vezes me questionava se deveria contornar um bairro ou se deveria tirar o dia de folga. Mas as pernas não pareciam cansadas, ainda que não me sentisse nos meus melhores dias. O km 2 que fechei na Eglinton, rumando ao norte pela Yonge, foi para quase 6min/km. Eu não aolhava o cronômetro, não sabia que estava tão lento, mas me sentia bem e depois disso já tinha mais ou menos resolvido contornar o bairro, ainda que soubesse que isso resultaria num longo respeitável. Mas não estava preocupado com o ritmo. O km 3 foi para 4:55, o que é estranho e talvez tenha sido erro do Garmin. Mas é fato que correr tinha ficado mais fácil e as pernas estavam tranquilas, sem preocupação com ritmo mas querendo curtir a corrida. O km 4, chegando na Lawrence, para 5:18, marcava uma estabilização do ritmo. Os dois km seguintes foram em ritmo similares e eu estava chegando na York Mills. Ali decidi de vez entar à direita na York Mills e rumar para o Bayview Village, sabendo que muito chão me esperava pela frente. 

A subida da York Mills, indo para o Leste, foi difícil por ser bem íngreme e não muito curta, parte do km 7 que fechei para 5:36. Já em partes mais planas correndo para o Leste na calçada Norte da York Mills, tronbei com uma placa que avisava para pedestres tomarem cuidado. Foi interessante que eu não tenha visto a placa, apesar de estar bem escuro, dado que não vinha carro contra. Segurei a placa para que ela não caisse, era pequena e arrastei ela 1 metro, voltei, coloquei no lugar, continuei agora ciente que a frente tinha obras na calçada e eu tinha que correr na rua. Correr na rua foi o que fiz por várias vezes na York Mills, num ritmo gostoso e não muito lento, fechei o km 8 já chegando na Bayview, para 5:14. 

Entro à esquerda na Bayview, rumando para o Norte, devagar pois a caççada é estreita, muita folha no chão, território desconhecido. Logo a Bayview é subida e o ritmo diminui fechando o km 9 para 5:20, correndo no lado Leste da Beyview.  Mais meio km e estou entrando á direita na Truman, que ´euma rua residencial, e correndo no meio da rua fecho o km 10 para 5:01. A Truman é paralela à rodovia 401 que é o real limite do bairro, e ali na Truman começo o contorno do bairro no limite definido pelo contorno anterior do bairro ao Sul da Truman, não muito tempo atrás, e que portanto estava mais ou menos vívido na minha memória. Indo para o Leste, faço curva aqui e ali, passo por trechos mbem escuro, e fecho o km 11 na Woodsworth para 4:55, correndo para o Leste, bem perto da rodovia 401, paralelo a ela.

Mais a frente tem a estação Oriole da Go, linhas de ônibus e trem que faz o transporte público para cidades vizinhas de Toronto. A estação fica fora do bairro, mas fica dentro se considerar o contorno que eu fiz. Parece uma estação pequena, mas ali ela marca a curva da rua para o Sul, se afastando da 401, e agora paralela a avenida Leslie. Foi alik, indo para o Sul, que completo o km 12 para 4:42, o melhor km da corrida. Logo depois entro à esquerda para correr uns 200m até uma escada, que desço devagar e dá acesso à calçada Oeste da Leslie, que pego à esquerda e rumo ao Norte. 

Logo passo sob a ponte onde passa a ferrovia e depois chego no cruzamento e preciso passar do outro lado da Leslie pois o lado que estou, Oeste, está fechado. Estou me aproximando da 401, da qual passarei embaixo, e em território com obras e que não conheço. Ali indo ao Norte na Leslie nãoposso ocntinuar, e preciso ir para a calçada do outro lado, mas a Leslie é bem larga e espero o semáforo que não abre. Como não vem carro, passo, e do outro lado continuo na Leslie rumo ao Norte, passando por terreno com construção e calçadas acidentadas, passando embaixo da 401 até que a calçada fica limpa novamente, logo depois da 401, quando completo o km 13 para 5:22. 
Com meio km chego na Sheppard, e mais meio km indo ao Norte ainda na Leslie completo o 14 para 5:27. Agora o dia já está clareando e a calçada da Leslie está limpa, livre, plana, a corrida fica gostosa, rodo o km 15 subindo a Leslie, para 4:57. Mantendo o ritmo, chego na FInch onde entro às esquerda, voltando para o Oeste, rumo à Bayview e com meio km na Finch fecho o km 16 para 5 minutos cravado.
Então vem subida. A calçada no lado Sul da Finch é estreita e cheia de folha, mas gostosa para correr, só que correndo do lado de uma área mais ou menos selvagem, penso em animais, logos, talvez tenha essas coisas ali. Mas sobretudo penso na subida qu esegura o meu ritmo e fecho o km 17 na FInch indo para o Oeste para 5:13. A subida termina e estou na Beyview, onde viro à esquerda, indo para o Sul, no último lado do bairro, com pouco mais de 2km pela frente.
Entrando na Bayview, olho o Garmin que marca 17,5km. Conscientemente olhei a distãncia para saber mais ou menos quando chegasse na Sheppard, 2 km depois, com 19,5km. E então esqueci a distância e tentei curtir o ritmo. Fechei o km 18 para 5:14 e o 19 para 4:48, mas agora já um pouco cansado. Logo chego na Sheppard, que tenho que atravessar e espero o semáforo do lado da estação do metrô. Decido ali que fecharei o contorno do bairro e voltarei andando para pegar o metrô ali. O semáforo abre, cruzo a Sheppard e continuo na Bayview rumo ao Sul, correndo fácil, mas ainda mantendo um ritmo bom. Passo por baixo da 401 denovo, e já estou perto do final do contorno quando fecho o km 20 para 5:07. Chego na Truman pela Bayview vindo do Norte, entro nela à esquerda correndo pela sua calçada Norte, imaginando eu de kms atrás entrando na Truman, vindo pelo Sul, onde não tem calçada e correndo no meio da rua em ritmo bom mas confortável. Mas logo para e continuo andando na Truman rumo ao Leste como se fosse contornar o bairro denovo. Paro o Garmin, digo para ele que o treino acabou, avalio que o esforço foi bom mas não demasiado, que estava num dia bom, e o Garmin me deixa ver a hora. Coloco no módulo de caminhada e vou voltar andando até o metro, contorno concluído

Volta ao Bairro Wellington Place

 Sexta feira, acordei com vontade de correr mas não tinha treino na planilha, acabei indo para uma volta ao Bairro Wellington Place. Esse é outro dos bairros do centro de Toronto, numa área que conheço relativamente bem, apesar de não lembrar de nada de muita significância ali. Tem a rua King, onde tem os eventos to Toronto International Film Festival, que eu nunca fui. Tem parte da Spadina e da Chinatown, mas não é a parte que vamos. Não há estações de metrô no bairro, apesar de que parece que vai haver uma com a nova linha que estão construindo. Tem o David Pecaut Square, que é meio famoso, onde tem o Roy Thomson Hall, um lugar onde tem muitos eventos, incluindo shows, debates, palestras, sei lá. O bairro tem no limite Leste a rua Sincoe, que tem uma ciclovia que vai até o lago e é o meu caminho preferido para ir para o lago, pois ela não é muito movimentada. No lado Sul, o limite é a rua Front, bem famosa em Toronto por ser nela que fica a Union Station, mas na parte do bairro não tem muita coisa que conheço. O limite Oeste é a Bathurst, rua que também dá acesso ao lago mas sem cciclovia, mas por onde já corri muitas e muitas vezes antes de 2015, quando corria até o lago frequentemente. O limite Norte do bairro é a rua Queen, que também é muito famosa, a rua onde fica o meu trabalho também, mas não lembro de nada mais important ali na parte do bairro. Effim, é isso.

Sendo sexta-feira, tinha decidido não ir para o trabalho e comecei o treino mais tarde. Estava seriamente pensando em descansar, mas a coceira no pé foi irresistível. Eu decidi ir para um treino level, e quando saí nem sabia se daria a volta no bairro. Na rua, a temperatura era de 3 graus, provavelmente o dia mais frio até agora depois do verão. Mas pouco senti o frio, só que senti um pouco de cansaço.

Tinha feito todos os treions passados pelo Garmin para a semana. Era para ser na Terça, Quinta e Sábado, mas fiz na Terça, Quarta e Quinta. Hoje, Sexta, sentia um pouco cansado por causa disso, mas os treinos não tem sido difíceis. No entando o de ontem foi um tiro de 1 milha, que rodei para sub-4min/km e achei bom, e estabeleci o record pessoal para a milha no Garmin, mas acho que posso fazer melhor. Antes, na Quarta, teve treino de morro, mas apenas 4 tiros de 15 segundos. Enfim, hoje me sentia cansado, mas não muito. O suficiente para que eu quisesse descansar, tipo, tem sido gostoso correr e eu não queria ficar na situação que eu estava ntes da meia de Chicago, onde me sentia cansado constantemente, chegando a não completar treinos.

Foi com esse pano de fundo que decidi que o treino de hoje seria diferente. A idéia era que hoje era para ser dia de descanço pois embora o próximo treino do Garmin é só na Terça que vem, eu geralmente nãor respeito o Garmin e amanhã provavelmente tem longo.

Decidi então que daria a volta ao bairro, mas tentaria segurar o batimento cardíaco abaixo dos 130 bpm. Era um valor meio aleatório, mas um var baixo comparado com meus treinos, e que eu achava possível. O Garmin diz que bpm abaixo de 118 é "Easy" e abaixo de 135 é "aeróbico". O primeiro me obrigaria a andar, acho que quase o tempo todo. Eu escolhi 130 na hora e não sabia deesses limites do Garmin. Assim comecei o treino de volta ao bairro, rumando para o sul Na 
Avenue Road, em direção ao centro de Toronto, e de olho no batimento cardíaco.

Já no começo percebi que teria que correr devagar senão o bpm passaria de 130, e assim completei o primeiro km descendo a Avenue Road para 6:30 me sentido muito tranquilo, num ritmo que era bem mais lento do que eu estava acostumado. A estória não mudou muito daí em diante, eu continuei rumando ao centro de Toronto olhando o relógio o tempo todo para me certificar que o BPM estava abaixo dos 130. âs vezes ele tocava os 130 e eu tinha que diminuí, mas não chegava a ter que andar. A avenue road mudou para University Avenue e dali cheguei na rua Queen pouco mais de 4km, sempre rodando acima de 6 pro km. Entrei brevemente na Queen às direita e denovo para o Sul na rua Sincoe, comecei o contorno do bairro. 

Quando tinha que atravessar ruas e tinha que parar para esperar o semáforo, eu achava legal pois diminuia bastante o bpm de ficar parado um pouco. Completei o km 5 na Sincoe para acima de 7min/km, e logo estava entrondo às direita na Front, rumo ao Oeste, numa parte da Front que não conheço muito. O km 6 foi na Front cruzando a Spadina, e logo mais estava virando à direita denovo na Bathurst, rumando para o Norte. 

Ali subindo a Bathurst prestava atenção nas ruas pois tinha um pouco de medo de não reconecer a Queen, onde tinha que entrar à direita. Foi fácil, passei pela King, Adelaide e Richmond, velhas conhecidas, e logo estava na Queen que realmente não conheci a não ser por ser uma rua larga, com trilhos de streetcar, logo depois da Richmond. Entrando na Queen à direita, volto para o Leste, rumo à Sincoe. Ali fecho o km 8 para 6:53 e depois da Spadina tenho um pouco de dificuldade de mandter o batimento cardíaco abaixo dos 130, talvez pela ansiedade de chegar ao final, apesar que não me sentia cansado.

Assim, com quase 9 km, completo mais um bairro no centro de Toronto, do lado Oeste. Aidna faltam os bairros que tem limite no lago, e um ou outro bairro no centro do lado Leste, mas estes tem sido os bairros fáceis, apesar que não me divirto muito fazendo eles por causa do movimento e obstáculos no centro da cidade. Correr nas calçadas planas, limpas, intermináveis dos bairros mais afastados é muito melhor.

Foi uma experiência interessante, mas não sei se me diverti muito. Ficava olhanod o relógio o tempo todo para controlar os bpms, e corria bem devagar, sem desafio. Para o centro da cidade, com bastante obstáculos e semáforos, talvez seja uma estrtégia legal, mas para os bairros mais afastados não sei. Pode ser que essa estratégia ajudaria nos bairros muito longe, onde eu devo ter que correr uns 30km ou mais, naõ sei.

Run-Walk-Run e volta ao bairro Lansing-Westgate

Mais um sábado e mais um longo que não era para ser longo, mas voltas aos bairros estão sendo cada vez mais longas... Hoje foi a vez do bairro Lansing-Westgate, outro bairro ao Norte que não tem muita relevancia para o nosso dia a dia. O bairro é limitado ao Sul pela rodovia 401, mas que foi contornado pela avenida Wilson. Com isso o bairro todo ficou bem grande, mas mesmo assim sem muitos pontos de interesse. Acho que os principais são as estações Sheppard e Nort York do metrô, que esporadicamente usamos. A Sheppard dá acesso a linha do metrô de mesmo nome, então ela tende a ser mais usada. A Nort York dá acesso ao Mel-Lastman Square, um parque importante no Norte de Toronto, onde tem alguns festimais, como o da Coréia e da Rússia. Também dentro do bairro está o cemitério York, que uma vez fui para pegar um bike tag. Enfim, acho que estes são os fatos principais que agora vem a cabeça.

Depois da volta ao bairro no centro na Sexta Feira, que foi bem lenta, eu me sintia bem e tinha planejado extender o treino de Sábado para emglobar outro bairro. O treino de sábado era um run-walk-run, com 4 milhas ou 6,44km, que é parte do treino que o Garmin passou para uma corrida de 5km. O treino começa com 5 minutos de aquecimento, e depois a idéia é que você vai correr mais ou menos forte por certa distância e misturar isso com caminhada. O Gamin só fala isso, não dá detalhes, então eu pesquisei na internet. A idéia para o ritmo meu seria correr uns 5 minutos em ritmo de 4:30/km, depois andar por 30 segundos, depois repetir. Mas o ritmo da corrida nao é claro para mim, e 4:30/km foi minha interpretação, e eu resolvi desencanar e fazer ele assim mesmo. Como o Garmin não explica nada ele também não marca esses intervalos e simplesmente marca os 6,44km, como se vc tivesse que correr essa distância no ritmo que quisesse.
Assim, às 5:45 da manhã, rumando para o Norte, comecei os 5 minutos de aquecimento. Coloquei o Garmin para marcar só o tempo, com números grandes, tirando do default que marca o ritmo, para que eu pudesse fazer as contas facilmente de quando terminava os 5 minutos de corrida e os 30 segundos de caminhada. A estratégia funcionou bem. Terminei os 5 minutos na Oriole Parkway, que na verdade é a Avenue Road dando volta o Upper Canada College. Estes 5 minutos de aquecimento foram devagar, para 5:46/km. 

Mas então começou o treino e eu aumentei o ritmo, completando o primeiro km para 4:41, subindo a Avenue Road, indo para o Norte. Logo depois deu 5 minutos e eu caminhei. Eu estava um pouco cansado na caminhada, mas não muito, e no geral me sentia bem. Não sabia que o ritmo tinha sido 4:41, mas o plano era me sentir bem e não forçar demais pois 30 segundos de caminhada é pouco para descansar, se eu forçar muito. Apesar de não me sentir super cansado e com necessidade de descansar, os 30 segundos passaram muito rápido e eu voltei ao ritmo mais forte. Logo cheguei na Eglinton e o semáforo estava fechado, entrei às direita na Eglinton rumando para o Leste, e pegando descida. Fecho a lap 3, segundo km do treino, para 4:54, lembrando que este km incluiram 30 segundos de caminhada. Logo depois entro à esquerda na avenida Duplex, rumando para o Norte, e estou feliz por saber que nao tenho que me preocupar com atravessar ruas até chegar na Lawrence. 

Ali no começo a Duplex é uma subidinha respeitável, mas curta, e no final dela dá os 5 minutos e eu novamente camino por 30 segundos, agora mais cansado um pouco, mas ainda me sentindo bem. Os 30 segundos novamente passam incrivelmente rápido, e estamos denovo em ritmo acelerado. Viro a lap 4, que incluiu 30 segundos de caminhada, para 4:42. A lap 5 que também incluiu caminhada, foi para 4:40, inda na Duplex, aindo para o Norte, antes da Lawrence, mas não longe. Chegando na Lawrence correndo, diminuo o ritmo e me certifico que não vem carro antes de atravessar ela com semáforo vermelho.  Depois da Lawrence, a Duplex muda de nome, para Jedburg, e eu não a conheço bem. Logo ela faz uma curva e  fica mais estreita, e eu correndo olho para onde consigo ver e tenho a impressão que a rua termina, então viro às direita na rua Woburn, indo para o Leste, em direção à Yonge.  Não precisava ter virado, a Jedburg ainda continuava por um bom tempo. Depois de virar vem a caminhada e logo estou correndo novamente, entro à esquerda na Yonge indo para o Norte, agora correndo inconfortavelmente na calçada. 

Numa rua igual a Yonge há muitas coisas na calçada. E há diferentes luzes. Há cercas de restaurantes, canteiro de flores, postes, pontos de ônibus, poste de amarrar bicicleta, desníveis, placas, hidrantes, gente andando, tudo. Correr nas calçadas da Yonge é para mim um sofrimento já que tenho que prestar atenção 100% do tempo onde estou pisando, com medo de tropeçar em algo. Ainda assim fecho a lap 6, quinto km do treino, para 4:39, um ritmo muito bom, mas nunca olhei o ritmo no Garmin. 

E continuo pela Yonge, às vezes mais rápido, às vezes mais devagar. Logo chego na descida enorme que leva à York Mills, mas que também tem calçada escuras que fica pior com os carros subindo com a luz contra. Descendo, faço outra camihada e volto a correr, sem conseguir ser rápido e quase no final da descida completo a lap 7 para 4:40, e sei que só faltam menos de 500m para o final do treino. Acelero um pouco para fechar os últimos 440m para 4:24/km, um pouco cansado. Na média, rodei para 4:41/km, contando as caminhadas, então o ritmo das corridas deve ter ficado para uns 4:30, achei o que o treino foi bom.

Quando termineio o treion estava chegando na WIlson (a avenida Wilson chama York Mills do lado Leste da Yonge, e Wilson do lado Oeste) e tinha que decidir se contornaria o bairro, que era grande. Eu estava cansado e entrei na Wilson à esquerda, indo para o Oeste, começando o contorno do bairro. Ali tem uma subida bem íngreme e um pouco longa e eu reduzi bastante o ritmo, pensava em não fazer o contorno do bairro. Seguindo a Oeste pela Wilson completo os 5 minutos de desaquecimento, ainda na subida, com ritmo de 5:47, mas já me snetindo melhor. Aperto o Garmin para continuar marcando, decido continuar e contornar o bairro que já havia começado, mas continuou em ritmo lento, de descanso. A lap 10, que foi o primeiro km depois do treino, é completada para 5:24 ainda na Wilson, e já me sinto bem melhor. Logo depois atravesso embaixo da ponte onde passa a rodovia 401 e estou na Bathurst, onde entro à direita, rumando para o Norte. 

O dia ainda está escuro, a temperatura agradável para correr, e o ritmo melhora bastante. Na Bathurst completo o segundo km depois do treino, lap 11, para 5:00 cravado. Muito bom, e não sinto o ritmo ser forte, mas sinto um pouco de cansaço e não sei o que esperar da volta ao bairro, ainda falta muito e talvez eu quebre, é difícil saber. 

Mas sigo com ritmo bom, passando pela calçada que entra num parque e é escura, e completo a lap 12 para 4:59, chegando logo depois na Sheppard, onde o semáforo está fechado. Paro o Garmin e espero o semáforo. Voilto a correr, mas tenho um pouco de problema do outro lado da Sheppard, onde não enxergo bem onde é a calçada e vou na beira da rua, que é o lugar errado, então vou devagar. Mesmo assim a lap 13 foi para 5:06 pois na Bathurst, após a Sheppard, pego um bom trecho de calçada limpa, e descida. Despois vem a subida e lá no topo entro à direita na Ellerslie, voltando para o Leste. Ali deveria pegar uma trilha e ir por dentro do parque, mas ele tava muito escuro e eu fico na calçada da Ellerslie. Mais para frente vendo que não tem carro, que a rua é bem residencial, passo a correr na rua, e acelero o passo. Fecho a lap 14 para 4:53. Corro em ritmo gostoso, forte, entro à direita, indo para o Sul e logo à esquerda novamente, indo para o leste, rumo a Yonge, na rua Park Home, completando a lap 15 para 4:44, e a lap 16, chegando na Yonge, para 4:54. Entro na Yonge à direita, rumando para o Sul, para a última face do bairro que termina lá embaixo na Wilson. 

Fecho a lap 17 para 4:38 na Yonge, que ali tem calçadas largas e sem obstáculos. Continuando para o Sul, espero o semáforo na Sheppard, que passo para completar a lap 18 já na rodovia 401, para 4:57. Dali até a Wilson é só descida e depois de correr um pouco na grama em ritmo pífio, chego na calçada e aumento o ritmo sabendo que o final está próximo e que estou me sentindo bem. A lap 19 eu fecho para 4:42, e com mais 60 metros chego na Wilson e a volta ao bairro está concluída.

Hoje acordei meio cansado e decidi sair para caminhar apenas. Amanhã é descanso novamente, e na Terça feira é treino leve, de cadense e gliding, com treino um pouco mais puxado só na Quinta feira quando pela primeira vez o Garmin me passou um treino de morro, com tiros de 15 segundos morro acima. Vais er interessante.

Volta ao Bairro Downtown Yonge-East

E foi num ritmo lento que resolvi rumar para o centro e fazer um bairro perto de casa, o Downtoan Yonge-East, um dos bairros mais centrais de Toronto. Por isso mesmo eu tinha evitado fazer o contorno dele muito cedo e deixado para quando os dias estivesse mais curtos e eu pudesse ir mais tarde que ainda estaria escuro. A idéia é que dever ser menos risco de encontral alguém mal-intencionado, apesar de eu achar que o risco em geral não é grande. Mas no centro da cidade sempre a gente fica com a pulga atrás da orelha, principalmente em certos lugares onde se usa mais drogas, mais albergues, menos luzes... Infelizmente a realidade é que a taxa de crime tende a ser mais alta no centro. Enfim, saí às 5:42, numa sexta-feira fria, com 6 graus. 

O bairro é em geral bem conhecido, e nele estão várias estações de metrô da linha 1, que passa embaixo da rua principal de Toronto de Norte a Sul, a Yonge. No bairro, ou talvez no limite dele, estão as estações College, Dundas, Queen e King, que são estações principais em Toronto dado que estão no Centro e na avenida Yonge. Ali no bairro também estão o hospital St Michael's, onde trabalhei em alguns projetos com os pesquisadores de lá. Fica o Dundas Square, onde acontece muitos festivais. E deve ficar outros lugares importantes, mas estes são os que vem a cabeça agora. 

Saindo para o treino eu me sentia bem, depois de ter feito um treino de tiro ontem. Foi o primeiro treino que achei pesado. Depois de 5 minutos de descanço, a primeira série foi the cadence, com 30 segundos de cadence e 30 segundos de descanso, o que geralmente considero fácil. O limite inferior colocado a 150 passos por minuto é muito fácil e eu geralmente faço acima de 200. Depois a segunda série é de gliding, que consiste em começar andando e acelerar bastante, depois diminui a velocidade como se estivesse "planando", até voltar a andar, mas tudo isso em 30 segundos. Repete 4 vezes. Tembém considero fácil. Mas depois vieram os 4 tiros de 400m, para 4min/km, que fiz para sub 3:45min/km, e essa terceira série foi difícil.  O denscanço é de só 1 minuto. Terminei meio cansado estas séries ontem, principalmente os tiros. No dia anterior tinha rodado 8km leve, e me sintia quebrado e fraco, mas ontem estava bem. Hoje acordei bem e estava até pensando em puchar o treino de amanhã, de 6,44km de Run/Walk/Run, ou fazer ele com um longo e uma volta ao um bairro ao Norte. Mas acabei desistindo e preferindo um treion bem leve, uma volta a um bairro mais perto, devagar, afinal de contas hoje era dia de descanso.
Quando saí, às 5:42, me sentia bem, exceto o calcanhar. Com a chegada do frio e o aquecimento interno que faz o ar ficar muito seco, o calcanhar fica ressecado e racha e dói muito. O primeiro km foi bastante dolorido e eu até pensei em parar, deixar o treino para amanhã. Mas a vontade de rodar venceu e eu continuei, rumo ao Sul, pela Yonge, com ritmo muito lento mas eu não importava pois denovo, era dia de descanso.  

Descendo pela Yonge, com 3,5km estava na College, onde entrei às esquerda e rumei para o Leste, começando o contorno do bairro. Já era depois das 6 da manhã e havia gente aqui e ali nas ruas. O pé já não doia. O km 4 se passou, o qual virei para 5:21 e acabou sendo o menor km. No entando as distâncias ali no centro não são tão confiáveis dado que o Garmin vive perdido no meio dos prédios, traçando caminhos tortos. Eu acho isso interessante pois com a tecnologia atual parece que não seria difícil prever que o percurso segue pela rua, e não por cima de casas e prédios.

Logo estava virando à direita na Jarvis, rumando ao Sul, em direção ao lago. Ali quando entrei na Jarvis encontrei construção e tive que andar, tentando achar onde era o caminho correto, os operários já trabalhando na obra. Mas depois, descendo a Jarvis, a calçada estava desempedida e corri bem, fechanod o km 5 na Jarvis para 5:35. Por ali começaram um pouco das dificuldades com a visão, ao chegar perto da Front e depois entrar nela às dieita, indo para Oeste e com ruas mais iluminaddas, mais movimentadas, com mais obstáculos. Da Front logo estou na Yonge, entrando nela à direita denovo, rumando nela para o Norte. Mas o ritmo havia diminuido e eu tantava me assegurar que não entrasse na rua errada. Mesmo assim, olando o meu percurso no mapa, acho que acabei não segundo na Front até a Yonge, como deveria. Ou acabei? É difícil saber dado o quão perdido estava o Garmin. 

Na Yonge, indo para o Norte, parei em vários semáforos e o ritmo diminuiu muito, fechanod ambos os km 6 e 7 acima dos 6 min por km, bem acima. Mas subindo pela Yonge, logo passo pela Dundas e cheego na College fechando o contorno do bairro, relativamente descansado, com sub 150 de pulso médio.

Amanhã é sábado e tem os 6,4km de run-walk-run, que não é difícil, ou talvez seja. A idéia é alternar 4:30 minutos de corrida, a 4:30/km, com 30 segundos de caminhada. Se eu resolver ir para o Norte e contornar outro bairro, talvez não seja fácil. E mesmo se eu ficar aqui dando volta no quarteirão, talvez ainda não seja fácil pois 4:30/km é um ritmo respeitável, e 30 segundos de descanso é quase nada.

Volta ao Bairro St. Andrew-Windfields

 Mais uma volta a um bairro. Dessa vez contornamos o St. Andrew-Windfields, bairro que talvez tenha como ponto de maior interesse para nós a estação do metrô na avenida York Mills com a Yonge, onde também tem uma estação de ônibus da Go. Acho que já peguei ambos, mas na estação do metrô dá para pegar um ônibus urbano para o zoológico, e também para o campus da Universidade de Toronto em Scarborough, os quais já usei algumas vezes. O bairro não é pequeno e o limite Norte dele é a rodovia 401, onde não se pode correr. Eu tinha pensado em ir pela Sheppard, mas acontece que a Shepparde é o limite Norte do bairro vizinho, que tem como limite Sul a rodovia 401, que não é longe da Sheppard. Assim fui obrigado a fazer o limite Norte por ruas, ao invés de usar a Sheppard. Isso foi um pouco desafianate por um lado, pois envolve bastante planejamento, mas também torna a corrida mais gostosa, dado que o cérebro participa também, não só as pernas. Também acho mais legal correr por ruas residenciais do que por ruas principais, dado que nas ruas residenciais corro quase sempre no meio da rua, não preciso correr nas calçada. 

Eu queria começar o treino um pouco mais tarde, para não fazer o contorno inteiro no escuro, mas não consegui esperar e larguei às 5:16 subindo a Yonge rumo ao Norte. A temperatura de 14 gaus estava caindo, e tinha um pouco de vento que se tornava inconveniente e fazia sentir um pouco de frio. Eu me sentia bem, mas não excelente. No dia anterior tinha rodado 5km leve e nos dois dias anteriores a esse tinha feito dois treinos do Garmin, que acho fácil mas que me obrigam a correr rápido. São parte do novo treino para 5km, com um novo técnico, e o treino acaba sendo de tiros apesar de talvez esse ser interpretação incorreta de minha parte. De qualquer forma os treinos são curtos e acho fáceis.
Com isso, subindo a Yonge rodei o primeiro km para 5:21 e o segundo para 5:20, ritmo bom, mas não tão bom. O terceiro km incluiu cruzar a Eglinton, uma área com muitos prédios e o Garmin ficou perdido e acabou marcando o terceiro km para 4:58, o que eu sabia ser incorreto. Subindo a Yonge, eu sabia que tinha bastante pela frente e que o ritmo de 5:20 seria bem bom, e mantendo o ritmo pensei já que conseguiria contornar o bairro sem maiores problemas, ainda que não tinha certeza da distância, que sub-estimei para uns 17km. Fechei o km 4 para 5:15, e no km 5, que incluiu atravessar a Lawrence, o Garmin denovo se perdeu um pouco e marcou 5:10, que deve ter cido um pouquinho mais rápido do que o ritmo correto. Os km 6 e 7, que não tenho razão para duvidar do Garmin, o ritmo continuou  nos 5:10. NO km 7 eu peguei muita descida chegando na York Mills e por vezes o ritmo estava realmente bom. 

O km 8 começou na subida íngreme que tem na Yonge depois da York Mill, onde o contorno do bairro começou. O km 8 foi então para 5:29, mas num ritmo que me senti bem. Antes de completar o km 8 entrei às direita na Lord Seaton, indo para o Leste, e daí apra frente o percurso seria de bastante ruas residenciais. Pouco corro na Lord Seaton, pego ao Norte novamente na rua Upper Canada, que  depois de fazer uma curva às direita, segue estreita e escura acompanhando a rodovia 401 rumo ao Nordeste. Na Upper Canada completo o km 9 para 4:56, num percurso mais ou menos plano, onde o ritmo claramente tinha aumentando, talvez um pouco por causa da rua escura que eu queria deixar para trás logo. Devia ser por volta de uma 6h, e o sol só nasceria às 7:30, ou seja, não era supre cedo mais ainda nem sinal do dia clarear. 
Pouco depois de completar o km 9 chego na única parte que eu estava com dúvidas se conseguiria acertar o caminho. A rua terminava e havia uma parte de estacionamento, que também terminava numa calçada que contornava um prédio, que então terminava em outro estacionamento e então dava acesso a outra rua, onde continuaria meu percurso. Eu rezava para que essa parte de calçada/estacionamento estivesse aberta, e que eu não me perdesse e que não estivesse muito escuro. Caso algo desse errado, o plano B, que era praticamente a única alternativa, envolvia voltar e dar a volta por ruas, o que faria o percurso mais longo por uns 2km. Eu realmente esperava que isso não acontecesse. 

E não aconteceu, eu peguei o atalho pelos estacionamentos com sucesso, sem mesmo parar dee correr, a não ser em uma escada. Logo estava correndo por ruas novalente e logo estava cuzando a Bayview, depois de parar o cronômetro e esperar um pouco pelo semáforo. Ali, depois da Bayview, seguindo para o Leste, completei o km 10 com 5:16, um tempo muito bom considerando a parte incerta dos estacionamentos. 

Ali no km 10 estava brevemente em território vagamente familiar dado que tinha visitado uma igreja ali poucas semanas antes. A rua era plana, sem buracos e eu corria com prazer apesar de já ter rodado mais de 10 km. O meu ritmo então mudaria. Correndo pela rua Truman, depois da Beyview, peguei a tortuosa rua Silvergrove, onde completei o km 11 para 4:45. Estava rodando bem, não tinha dúvidas que o Garmin estava passando o ritmo correto. Indo para Leste, pego a Bannatine para o Norte por poucos metros, para virar denovo para o Leste na Woodworth, denovo acompanhado a rodovia 401 bem de perto. Mais a frente tem a entrada para a estação do trem (e/ou ônibus) da Go, que é uma trilha estreita e pouco perceptível, quando a Woodworth faz uma curva para o Sul se distânciando da 401. Ali, pouco depois da entrada da Go, já indo para o Sul, fecho o km 12 para 4:32. O ritmo prá lá de bom cairia bastante pois indo para o Sul peguei uma subida respeitável. Depois entrei na Stubbs à esquerda, denovo inod para o Leste, mas por pouco tempo. A Stubbs termina num balão que dá acesso a uma trilhinha, que termina numa escada, e depois de uns poucos degraus estou na calçada Oeste da Leslie, querendo atravessar ela, mas tendo paciencia pois ali ela é muito larga. Indo na Leslie para o Norte, meu objetivo, tenho que passar embaixo de uma ponte onde passa uma ferrovia, e não muito depois da ponte tenho que virar às direita, indo para o Leste denovo. Por isso queria atravessar a Leslie ali mesmo, ao invés de depois da ponte, se possível. E possível foi, nem parei o Garmin, atravessei a Leslie, e me vi correndo ao Norte pela Leslie, logo sob a ponte, logo entrando às direira na rua Lesmill. Antes de entar na Lesmill, no entando, completo o km 13 para 4:53, ritmo ainda ótmo considernado subida, escada e passando a Leslie. 

A Lessmill logo vira ao Sul e eu corro nela por calçadas escuras em território desconhecido. Antes do esperado estou entrando na Duncan Mills às esquerda, agora rumando direto para a Don Mills, onde a face Norte do bairro finalmente termina e eu faço a face Leste. Ali na Duncan Mills, indo par ao Leste, ainda encontro calçadas escuras e construções, lugares não ideias para correr. Ainda assim fecho o km 14, antes da ponte sobre o rio Don River, para 4:51. O Don River é na verdade o limite do bairro, e é também velho conhecido das trilhos mais ao Sul, quando ele passa pelo centro de Toronto, antes de desaguar no lago Ontario. Mas agora eu estava numa parte do Don River que eu não conhecia. Depois do Don River tem uma subida não muito longo e depois da subida estou na avenida Don Mills, uma rua bem larga, grande, conhecida. Na Don Mills, onde viro para o Sul para fazer o limite Leste do bairro, estou fora das ruas residenciais. Na Don Mills, indo para o Sul, correndo bem em calçadas iluminadas cmpleto o km 15 para 4:42, antes de chegar denovo na York Mills, onde entro às direita e rumo para o Oeste, agora numa reta até a Yonge onde o contorno termina. Eu sabia que estava num ritmo bom, mas o Garimn estava apitando 5 minutos antes do apito de mais um km completado, o que significava que na média eu estava acima dos 5min/km, e não teve como não querer tirar esse atraso. 

Mas as York Mills é longe de plana e logo me vejo numa subida interminável, não muito íngreme, a ponte que leva a York Mills a passar sobre a ferrovia. Depois da ferrovia tem a Leslie para cruzar e antes da Leslie fecho o km 16 para 4:47.  Continuando para o Oeste na York Mills pego subida e completeo o km 17 para 4:57 na Barbury, que imagino ser a Beyview. Por alguma razão pensava que a Bayview fosse perto da Leslie e que então devia acelefar pois logo chegaria na Yonge. E acelerei, e quando estou numa descida grande na York Mills fiquei ainda mais convencido que estava chegando na Yonge, e acelerei mais. Fechei o km 18, o meu mais rápido, para 4:25, já com o apito do km na frente do apito dos 5 minutos, eu já estava feliz, com ritmo médio sub 5min/km. Mas a felicidade durou pouco pois logo cheguei na Bayview, e notei claramente que era a Beyview, não a Yonge. O ocntorno não tinha acabado, pelo contrário, ainda tinha 2km pela frente. Na Bayview eu encontrei o semáforo fechado e parei o Garmin, e tentei planejar os próximos 2km. Não devia ser difícil rodar para 5/km esses 2km, baseado na minha experiência nos treinos. O objetivo era rodar a 5min/km, só isso, mas eu estava cansado do km anterior. Continuando pela York Mills, rumo ao Oeste, pego algumas subidas e trechos não muito fácil. Nao vou saber o meu ritmo final pois o Garmin dará o seu último apito que não será de km e não será de 5 minutos, mas simplesmente avisando que ele estava desligando por falta de bateria. Os 730 metros que ele marcou eu rodei para 4:55min/km. De lá até o rinal ainda faltavam 1,1km, e eu pegeui uma descida enorme, com calçadas muito estreitas e escuras, onde o ritmo caiu, e eu terminei o contorno na Yonge, mas sem saber o tempo, o ritmo, a distância. 

No final das contas o treino total deu uns 20km, o que foi muito bom, ainda poais porque terminei bem, e fiz a segunda metada em um ritmo muito bom. Dali peguei o metrô para casa, contente com o desempenho. Hoje, domingo rodei para 11km até uma igreja perto da Don Mills com a York Mills, onde tinha corrido ontem. Mas hoje peguei um ônibus lá e revi de ònibus todo o percurso que fiz pela York Mills, agora já coma luz do dia...